sportikleo написав:Какая зарплата у гетманцева?
Зачем ему зарплата? У него только нала больше 1 млн. долларов США.
Гетманцев Данило Олександрович
|
|
Додано: Пон 21 гру, 2020 10:11
Вредные конечно, вы представляете сколько в них литиевых аккумуляторов и как их утилизировать? Производство аккумуляторов для одного электромобиля наносит экологии вред сопоставимый с выбросами автомобиля с двигателем внутреннего сгорания за период многих лет эксплуатации. Только автомобиль на двигателе внутреннего сгорания делает выбросы постепенно, в течении многих лет и за это время они в какой-то мере природой успевают перерабатываться. А при производстве аккумуляторов для электромобилей все эти выбросы происходят сразу, еще до эксплуатации электромобиля, нанося тем самым сильнейший ущерб для экологии. А потом еще и добивая экологию отработанными аккумуляторами. Востаннє редагувалось Амвросий в Пон 21 гру, 2020 10:13, всього редагувалось 1 раз.
Додано: Пон 21 гру, 2020 10:17
Даже если только поднять тему об отмене акцизов на энергоносители, коррупционеры и воры всех мастей кормящиеся из госбюджета и на энергетических монополиях, сразу поднимут вой и крики: Так что это нереалистично. Акцизы на энергоносители - это основной источник финансирования коррупции.
Додано: Пон 21 гру, 2020 10:39
Газ примерно вдвое дешевле бензина. Он чище, поскольку бодяжить его дороже, чем продавать как есть.
Додано: Пон 21 гру, 2020 10:42
о
А вы только представьте кол-во электромобилей/аккумуляторов в них и кол-во другой техники с литиевыми аккумуляторами(телефоны, камеры, эл.игрушки, строй. оборудование). Количество литиевых аккумов в таких девайсах не сравниться с электромобилями...
Додано: Пон 21 гру, 2020 10:43
Ученые доказали, что концентрация загрязняющих веществ в выхлопных газах
при использовании газомоторного топлива в пять раз меньше, чем у бензина. Природный газ выбрасывает меньше вредных веществ. В отличие от него, бензин, к примеру, содержит серу и при сгорании выбрасывает в атмосферу вредный для здоровья сернистый газ. Автомобили на газе гораздо тише. Согласно замерам, работающий на этом топливе двигатель внутреннего сгорания производит шума минимум в два раза меньше, чем мотор на бензине (тем более на дизеле). Еще один плюс газового топлива — оно позволяет мотору медленнее изнашиваться. Газ, в отличие от бензина, не смывает масляную пленку, которая остается на стенках цилиндров и не образует нагара в камере сгорания. В результате снижается нагрузка на элементы цилиндропоршневой группы. Благодаря этому мотор на газе будет служить минимум на 20–30% дольше, соответственно снижая риск возможных дорогостоящих ремонтов. Ну и наконец, главный козырь газового топлива — оно значительно дешевле. Цена газа в два-три раза меньше бензина или дизеля. Более точный расчет экономии зависит от того, какой тип газового топлива использовать для автомобиля, но об этом ниже.
Додано: Пон 21 гру, 2020 10:47
когда эти идиоты будут научные статьи читать, прежде чем ляпать языком?
двоечники!!!
Додано: Пон 21 гру, 2020 11:04
шутко пьяного мишутко. Газ в машине выгорает полностью, образуя пары воды и углекислого газа. Этим же газом некоторые в негазифицированных селах комфорки на кухне греют - выделялся бы яд, уже бы 50 лет все об этом знали. Газ горит в двигателе дольше и догорает в районе выхлопных клапанов - что при частой езде на длинные дистанции (мой случай) действительно приводит к ремонту головки блока. По личному опыту, дистанция до ремонта головки составляет около 150К км, многие таксисты в городском цикле ездят и по 300К и более. При этом ремонт головки, в зависимости от количества клапанов и прочих моментов, стоит порядка 6-12 Кгрн., при том сам ремонт никакого вреда экологии не несет - замена клапанов, колец, шлифовка головы. Сам двигатель при работе на газу работает дольше и при вскрытии куда чище (кроме клапанов выхлопа)- сказывается отсутствие всяких примесей. Из-за работы в более высоком температурном режиме не рекомендуется установка ГБО на турбированные машины и машины с форсированным двиглом (сиречь все современные малолитражки) Живите теперь с этим
Додано: Пон 21 гру, 2020 11:18
а теперь представьте, что количество этих аккумуляторов увеличится сразу в 10000 раз при переходе на электромомбили. Именно столько аккумуляторов только в одном электромобиле. В США на 10 человек приходится 8 автомобилей, в Украине на 10 человек приходится 2 автомобиля. Итого в среднем на 10 человек приходится 5 автомобилей или 0.5 автомобиля на человека. На человека нужен один телефон с одним аккумулятором. Т.е. телефонная промышленность дает загрязнение 1 аккумулятор на человека. А автомобильная промышленнгость при переводе на электромобили будет давать загрязнение 10000 * 0.5 = 5000 аккумуляторов на 1 человека. При этом аккумулятор от телефона никуда не девается, он плюсуется к 5000 от электромобиля. 1 аккумулятор на человека vs 5001 аккумулятор на человека - чувствуете разницу? 
|
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||
