Валютний ринок в контексті ДС

При таком раскладе экспортную выручку никто придерживать не сможет.

Насколько я помню, норма, которая обязывала предпринимателей продавать 30% валютной выручки на межбанковском валютном рынке, перестала действовать ещё пару лет назад. Поэтому экспортеры могут без проблем хранить валюту на своих счетах и продавать её когда им будет выгодно.
Сейчас подходят времена когда правительству нужно пополнять казну для выплат зимних субсидий, а с 01.12.2021 минимальных зарплат 6500 грн., повышенных пенсий и прочих льгот.
А для этого нужны дополнительные деньги. Вполне вероятно что, чисто по политическим мотивам, НБУ начнёт повышать курс доллара, чтобы дать экспортёрам больше гривны, и тем самым позволит налоговой собрать больше налогов в бюджет.

Кто сильно захочет упражняться с тем, чтобы при уборке вести кукурузу на элеватор для сушки, затем к себе на напольный склад, затем снова на элеватор для погрузки на жд?

Вполне нормальная практика. Организовать себе склад из сборных конструкций стоит недорого, а услугу сушки заказать на стороне.

Вполне нормальная практика. Организовать себе склад из сборных конструкций стоит недорого, а услугу сушки заказать на стороне.

Услуга автоперевозки стоит дофига. Когда урожай 110 млн., а ж/д может перевести в порты максимум 45 млн.т, еще 5 млн.т по реке все остальное свалится на автотранспорт + перевозка с поля. Любое лишнее перемещение будет стоить дорого.
По-моему, на своем напольном складе можно хранить только ранение и подсолнечник, которые с поля имели низкую влажность, удовлетворяющую условия хранения. Кукуруза с поля пойдет в сушилки, а с них - на экспорт.

Насколько я помню, норма, которая обязывала предпринимателей продавать 30% валютной выручки на межбанковском валютном рынке, перестала действовать ещё пару лет назад. Поэтому экспортеры могут без проблем хранить валюту на своих счетах и продавать её когда им будет выгодно.

Не могут зернотрейдеры хранить валюту на своих счетах. Им ее нужно тут же продать для расчетов. У них от силы 5% рентабельности.
Сельхозпредприятия получают уже гривну...

Подсказка, высокие урожаи были и раньше, но они не приводили к существенному укреплению гривны в зимний период.

Рекордный урожай был в 2019. Помним курс 23,5 на Новый год?
Цены на ЖРС отскочили от дна, цены на сталь - держатся возле максимумов.
Почему не высока вероятность повторения 2019?

Чому скрізь саме "врожай"? Пропоную спробувати іншу "призму": вибори 2019, злам старих схем розпилу (нові лише "напрацьовуються"), падіння попиту на валюту з боку "розпильщиків".
Пиляють добряче, аграрії та металурги "заздрять мовчки".

Вполне нормальная практика. Организовать себе склад из сборных конструкций стоит недорого, а услугу сушки заказать на стороне.

Услуга автоперевозки стоит дофига. Когда урожай 110 млн., а ж/д может перевести в порты максимум 45 млн.т, еще 5 млн.т по реке все остальное свалится на автотранспорт + перевозка с поля. Любое лишнее перемещение будет стоить дорого.
По-моему, на своем напольном складе можно хранить только ранение и подсолнечник, которые с поля имели низкую влажность, удовлетворяющую условия хранения. Кукуруза с поля пойдет в сушилки, а с них - на экспорт.

вы не поняли. Я вас проинформировал, как оно нередко обстоит в жизни. Здесь нет предмета для спора.

вы не поняли. Я вас проинформировал, как оно нередко обстоит в жизни. Здесь нет предмета для спора.

Я все эти моменты отлично знаю. С точки зрения экономики в этом году все будет по-другому, так как вся работа логистики будет на пределе возможностей.

Чому скрізь саме "врожай"?

Тому, що 40-50 млрд доларів та 110 млн т не сховаєш і на 30-40 млрд. доларів і 85 можна лише експортувати...

вы не поняли. Я вас проинформировал, как оно нередко обстоит в жизни. Здесь нет предмета для спора.

Я все эти моменты отлично знаю. С точки зрения экономики в этом году все будет по-другому, так как вся работа логистики будет на пределе возможностей.

Не драматизируйте. Притащить из Европы бэушные тягачи и прицепы - вопрос одной недели. Лизинг под них оформить - для работающей фирмы тоже нефиг делать. Короче, логистика точно не будет узким местом, это не урожай вырастить и не элеватор построить.

Прийдет осень, и если Вы не пропадете, выложу фото, как элеватор, мимо которого часто ездим наскирдует поле рукавов с кукурузой, общим весом больше чем вмещают банки элеватора.

Экономического смысла это делать особого нет. Если "придерживать" урожай, то будут переходящие остатки 10 млн. т., которые никому не нужны. Кукурузу осенью все равно сушить.
Кто сильно захочет упражняться с тем, чтобы при уборке вести кукурузу на элеватор для сушки, затем к себе на напольный склад, затем снова на элеватор для погрузки на жд?

Вы уже определитесь что заставит аграриев выбрасывать валюту на межбанк: нехватка элеваторов для хранения или отсутствие экономического смысла зажимать урожай.
Я вам уже растолковал что хранить есть где. Ну и те аграрии которые хранят в напольных складах, сами и сушат, по тем же экономическим причинам по которым хранят на полу а не в банке элеватора;) Поэтому никто никуда лишний раз не возит) А сушки зерна это сейчас топ тема среди аграриев, по крайней мере в нашем северном краю) Ну и если аграрии со своим элеватором не брезгуют хранить большие объемы в рукавах, то более мелких могут останавливать только затраты на приобретение "растаривателя")

Ну и наконец про переходящие остатки, я Вам уже писал что при низком прошлогоднем урожае семечки, остались переходные остатки семечки, причина жадность, после корректировки цен с 25к до 14к, отдельных аграриев задушила жаба) Поэтому будут зажимать, будут ждать лучшую цену, будут ждать лучший курс и т.д. с экономическим смыслом или без оного.

Не драматизируйте. Притащить из Европы бэушные тягачи и прицепы - вопрос одной недели. Лизинг под них оформить - для работающей фирмы тоже нефиг делать. Короче, логистика точно не будет узким местом, это не урожай вырастить и не элеватор построить.

А есть смысл тащить на 1 сезон? Эти фуры окупятся? ЖД с парком 24-28 тыс. вагонов-зерновозов будет и дальше медленно но верно убивать автотранспорт на дальних дистанциях со стоимостью перевозки 10 дол./т за 500 км против 25 дол./т автотранспортом.

Вы уже определитесь что заставит аграриев выбрасывать валюту на межбанк: нехватка элеваторов для хранения или отсутствие экономического смысла зажимать урожай.

В первом полугодии - нехватка элеваторов.
Во втором - отсутствие экономического смысла иметь 10 млн. т переходных запасов на всю страну.

Добавлю, что сам рукав не является бесплатным, равно как и процесс запаковки и распаковки из рукава.