Коли розпочнеться обвал нереальних цін на житло у Києві?

Вчера был видосик на ЗупиниЛося об организации велодвижения в Копенгагене. Вот сидишь и смотришь, то ли у нас очень богатые люди, то ли там хорошо нагнули автовладельцев, то ли менталитет...
Из цитат: "велополоса шире, чем 1 автополоса рядом", "сколько ездили, велодорожка ни разу не прервалась". К слову не помню там подземных переходов. Автомобилей на дорогах столько, как в Киеве при советах, что проспект Победы можно переходить с закрытыми глазами.
Из 3 предложенных решений в Киеве - непонятно, как новый Южный мост (кроме локального влияния), какое-то садовое кольцо и подземный паркинг должны повлиять на пробки?

В Дании транспортные налоги одни из самых высоких в мире. При покупке машины датчанин платит регистрационный налог, ставка которого варьируется от 85 до 150% от продажной стоимости автомобиля. Исключением ранее были электрокары и гибриды, однако на 2019 год ставка регистрационного налога установлена на уровне 40%.

Конечно, Копенгаген, как Амсертдам, в разы меньше Киеве, возможно сравнение не совсем удачное.
Но они на 239 и 248 месте по пробках.

Вчера был видосик на ЗупиниЛося об организации велодвижения в Копенгагене. Вот сидишь и смотришь, то ли у нас очень богатые люди, то ли там хорошо нагнули автовладельцев, то ли менталитет...
Из цитат: "велополоса шире, чем 1 автополоса рядом", "сколько ездили, велодорожка ни разу не прервалась". К слову не помню там подземных переходов. Автомобилей на дорогах столько, как в Киеве при советах, что проспект Победы можно переходить с закрытыми глазами.
Из 3 предложенных решений в Киеве - непонятно, как новый Южный мост (кроме локального влияния), какое-то садовое кольцо и подземный паркинг должны повлиять на пробки?

В Дании транспортные налоги одни из самых высоких в мире. При покупке машины датчанин платит регистрационный налог, ставка которого варьируется от 85 до 150% от продажной стоимости автомобиля. Исключением ранее были электрокары и гибриды, однако на 2019 год ставка регистрационного налога установлена на уровне 40%.

Конечно, Копенгаген, как Амсертдам, в разы меньше Киеве, возможно сравнение не совсем удачное.
Но они на 239 и 248 месте по пробках.

в Стокгольмі - те ж саме, я багато разів писав.
парковка 8 євро/година. Вулиці вдень порожні від автотранспорту.

[1]

в Стокгольмі - те ж саме, я багато разів писав.

надо дописать, что трамваи ходят по расписанию, а не так, как на Подоле и Дегтяревской. И под апподисменты Конга там не демонтируют трамвайные пути , как на набережной

в Стокгольмі - те ж саме, я багато разів писав.

надо дописать, что трамваи ходят по расписанию, а не так, как на Подоле и Дегтяревской. И под апподисменты Конга там не демонтируют трамвайные пути , как на набережной

на Подоле они так и ходят через автолосей, которые либо запаркуются на рельсах, либо ДТП, либо лезет на рельсы, бо йому треба.

странно, что все экпэрты топят за ОТ, но никто не топит за вынос производств и офисов за черту города.

[1]

sequence
Как считаете, с 1991 года какой процент производственных предприятий по занимаемой площади земли, производимой продукции и ко-ву занятых людей навсегда покинул Киев ( умер или перенес производство)?

sequence
Как считаете, с 1991 года какой процент производственных предприятий по занимаемой площади земли, производимой продукции и ко-ву занятых людей навсегда покинул Киев ( умер или перенес производство)?

с 1991 по начало 200х промышленность в стране выздыхала, позже территории заброшенных гигантов ушли под застройку или заняли арендаторы, которые организовали там тысячи всевозможных бизнесов. Зачастую, по схеме - "офис в Парусе, гараж на Магнитогорской". Если ранее люди в массе ютились в Киеве, то теперь размножились и по пригородам и уже чуток меньше усилий требуется, чтобы там набрать штат. Но пока получается все равно не очень. Понаехи рефлексивно прут в город, возврат в пригород для них сродни потере статуса.
Лучше страдать в пробках
ЗЫ Проценты высчитывать - занятие неблагодарное, так же, как и сравнивать продукцию промышленности того времени и ныне

возврат в пригород для них сродни потере статуса.

Все приходит с возрастом. Все больше хочется дом, но так, чтобы в любой момент ты в столице быстро оказался, если надо. И чтоб с утра пробежаться утренним кроссом не по шоссе с газами,пылью тёртой резины и парящим асфальтом, а сосновый лес. И перед сном прогуляться за ручку с барышней (можно чужой) по сосновому лесу, срывая ей "анютины глазки" для букета.
Но Варус должен быть под боком тоже!!
Бо "тільки в Варус все це є!!".

[1]

Hotab
Для этого надо, чтобы жизнь была не только в Киеве, а в Херсоне...
тогда не будут все ломиться в Киев

в Херсоне

Та какой там Херсон. Хуже города для жизни нет.
Речь о Киев или пригород.
А, точка выдачи Розетки должна быть. Чтоб вискарь забирать.

Ну, і больнічка))) різні хвороби лікувати...час то йде))