Електромобілі

Мені Ліфовських 120 км, було би цілком достатньо декілька разів в місто змотатись, на ніч на зарядку по нічному тарифу біля хати . Але немає грошей на нього, тому палю бензу на 8+кг в місяць. 😟

Ну наприклад Хюндай ioniq6 , батарея 74КВтгод підтримка зарядної станції 350 кВт.
Заявляють що від цієї станції енергії з 10 до 80 % насмокче за 18 хвилин.

15 кВт * год - це витрата на 100 км.
Відповідно 60 кВт*год - це реальних 400 км.

Але в Європу, де на автобані за день легко 1000+ км пролітається, це вже гемор.

Всі хочуть авто з ДВЗ, але ніхто не хоче ні з орками ні з іраном воювати.

Про ціну е/е на такій заправці - це окрема тема. 15 грн/квтгод.

З практики 5-річної експлуатації гібрида. 60 - Заправка зп нічним тарифом по 1.32, Ще 30 - денний 2.64, ще 9% - заправка на дачі, ХЗ який там тариф, 1%-десь на стороні. Ну ще 3-5% від загального пробігу на ДВЗ за 5 років.

Мені Ліфовських 120 км, було би цілком достатньо декілька разів в місто змотатись, на ніч на зарядку по нічному тарифу біля хати . Але немає грошей на нього, тому палю бензу на 8+кг в місяць. 😟

8 кгрн * 60 місяців = 480 тис. грн.
VOLT брався за 12,5 або тих самих 480-500 тис.грн. Він банально за 5 років окупився.

За рік їздив лише раз у відрядження, що мені знадобилася дальність 600+ км.

Логіка користувачів Епла: раз мені не треба, то нікому не треба...

Я ж тіпа воєнний - в мене найекстримальніші умови використання))))

Denik

15 кВт * год - це витрата на 100 км.
Відповідно 60 кВт*год - це реальних 400 км.

Це мабуть в місті. І без конд/обігрів?
Бо я чув про практичні цифри 20+ на 100

Hotab Реальний кейс сусіда: Leaf II (ZE1) з 36 кВт*год батареєю, вбитою десь до 28-29. Йому достатньо, щоб до села і назад 196 (2*98) км проїхати, і ще залишається 10-15% заряду. Взимку в один бік садить до 40% батарею, а в мороз цього року, взагалі раз заїхав до мене в село заряджатись, бо за 75 км сіло до 20% і боявся, що не доїде.

Denik

15 кВт * год - це витрата на 100 км.
Відповідно 60 кВт*год - це реальних 400 км.

Це мабуть в місті. І без конд/обігрів?
Бо я чув про практичні цифри 20+ на 100

Це не в місті, а у вологих мріях) У мене 90 кВт, показує при 100% 420 км рейнджу. Вистачає максимум на 300, стиль їзди економний. Брат ганяє електрички, про витрату говоримо часто і 15 кВт це може модел три при попутному вітрі)))

Denik

15 кВт * год - це витрата на 100 км.
Відповідно 60 кВт*год - це реальних 400 км.

Це мабуть в місті. І без конд/обігрів?
Бо я чув про практичні цифри 20+ на 100

Це не в місті, а у вологих мріях) У мене 90 кВт, показує при 100% 420 км рейнджу. Вистачає максимум на 300, стиль їзди економний. Брат ганяє електрички, про витрату говоримо часто і 15 кВт це може модел три при попутному вітрі)))

Дякую за інфо. А заявляли виробник скільки?

36 kWh/100mi. Є сенс купити щось маленьке для міста. Недороге. За три роки моє авто подевшало на 50%, або на 25к. Технології змінюються. Міняти поки що не буду, їде воно нормально. Вважаю купівлю дорогої (20+) електрички на сьогодняшній день марною справою. Ціна електрики неминуче зросте. Вже зараз в Європі з їхніми цінами на кВт це іміджеве придбання, 1 км пробігу коштує, як 1 км пробігу малолітражного дизеля або гібриду.

Ціна електрики неминуче зросте. Вже зараз в Європі з їхніми цінами на кВт це іміджеве придбання, 1 км пробігу коштує, як 1 км пробігу малолітражного дизеля або гібриду.

Ціну війни в Європі в нафті, що купувалася в росії вже порахували?