Чи потрібні українцям поїзди Hyundai

Пропонуємо до обговорення:

Всі, хто в силу робочих чи сімейних обставин змушений курсувати між населеними пунктами України...

Дивися повний текст Чи потрібні українцям поїзди Hyundai.

Уже и думать не нужно,о чем новость написать.
Копипастим форумы и засираем эфир.

Конечно. Колесникову Б. Он ведь украинец, вроде. А еще ему нужны такси. Тоже, кстати, Hyndai. Ну и его семье, конечно, тоже. Они-же тоже наверное украинцы. Ну а больше вряд-ли кому боковики достанутся.

Уже и думать не нужно,о чем новость написать. Копипастим форумы и засираем эфир.

peppermail, вместо критики ответьте на вопрос, который стоит в заголовке. как видите по количеству комментариев, тема актуальная как никогда - или может вы поездами не пользуетесь?

А вот кто это все добро обслуживать будет? Ну ладно силовая часть, а ходовая, на наших рельсах? Кто за этим следить будет и чем заменять? Ремфонд опять же. Или из-за поломки какого-либо клапанчука или контактора рейс будут отменять? Интересно, как всё это организовано. а может главное запустить, пока побегают, а там видно будет? Или все у корейцев закупать? Ну да им же экономику надо подымать.
По мне так это блажь, за такие бабки и наши бы нормальные поезда бы сделали. Управление, силовую с тяговыми эл. двигателями конечно можно и импортную. Но собрать, жестянку сварить и покрасить да тележки подкатить и сами могли бы.

На самом деле критика абсолютно оправдана. Добавление в расписание этих поездов не убирая старые поезда из графика, это нормально. Но я например категорически не приемлю добавление новых поездов, за счет исключения из графика ночных. Пусть ув. Колесников посчитает убытки предприятий и организаций всех форм собственности только из-за отсутствия одного человека в сутки на рабочем месте. Это будут сотни миллионов гривень, не считая расходов на питание и проживание командированных людей.

Ездил на скоростных поездах по Франции и Германии. Что можно сказать - есть вагоны класса "А", они же купе, "В" и "comfort classes". Класс "В" для простых людей, стоимость билета например Paris - Limoges расстоянием 400 км. составляет 50 euro (зарплата у французев как мы помним тоже в евро). Много в мире всего интересного.

для украины поезда должен делать луганский завод, а не корейцы!!!

А вот кто это все добро обслуживать будет? Ну ладно силовая часть, а ходовая, на наших рельсах? Кто за этим следить будет и чем заменять? Ремфонд опять же. Или из-за поломки какого-либо клапанчука или контактора рейс будут отменять? Интересно, как всё это организовано. а может главное запустить, пока побегают, а там видно будет? Или все у корейцев закупать? Ну да им же экономику надо подымать.
По мне так это блажь, за такие бабки и наши бы нормальные поезда бы сделали. Управление, силовую с тяговыми эл. двигателями конечно можно и импортную. Но собрать, жестянку сварить и покрасить да тележки подкатить и сами могли бы.

Фактор своей агрегатной базы не был ключевым в принятии решения о закупке поездов.
(По мне, конечно, это неправильно. Но это Укрзализныця, у неё свой ум).

Уже и думать не нужно,о чем новость написать. Копипастим форумы и засираем эфир.

peppermail, вместо критики ответьте на вопрос, который стоит в заголовке. как видите по количеству комментариев, тема актуальная как никогда - или может вы поездами не пользуетесь?

что актуального в теме? мы интересная нация поезда куплены! за них заплачены деньги
а теперь спрашиваем зачем нам эти поезда?