Електромобілі здобули найважливіший козир проти традиційних

Ну и чего молчим про "суперэкологичное" производство и "суперэкологичную" утилизацию батарей?! А?!

Панове! Про Електрозаправки (далі ЕЗ). ЕЗ дійсно замало, дуже. Але для ЕЗ не потрібно виділяти значних кошт та місце. ЕЗ можливо встановлювати практично де треба. Вони не займають місце. З цим буде все добре. Питання акумуляторів вирішать у найближчі роки. Питання електромобілів піднято з точки зору зменьшення викидів у атмосферу, а не зза питання вартості експлуатації. Земля гріється, а це дуже погано, дуже небезпечно.

что то забыли про езду на водороде или сжатом воздухе.

Плохое изобретение. Если батарея накроется - то вся сразу, или при падении ее емкости нужно будет менять только полностью, что дорого и неэффективно. В случае модульной структуры - вышедшие из строя ячейки легко и сравнительно недорого заменяются, и суммарная емкость батареи со временем не падает, а ее итоговый срок службы сильно увеличивается.

Для скептиков электромобилей - при адекватной эксплуатации батарея ходит порядка 8 лет при минимальном падении емкости. А дальше - меняются вышедшие из строя ячейки и можно ездить дальше. Но пока что да, электромобиль имеет смысл больше для езды в городе. Тут и экономический эффект больше, и запас хода не так критичен, и экологическая составляющая максимальна. То, что говорят о неэкологичных теплоэлектростанциях - да, есть такое, но во-первых выбросы от них все равно меньше, а во-вторых, эти выбросы происходят не в месте скопления на небольшой территории сотен тысяч, или даже миллионов людей. Потому что получается, что коптим там где сами и дышим. Разница примерно такая, как помочиться в воду где-то далеко в море, и делать это в колодец, из которого пьешь, причем постоянно.

Ну и да, зеленая энергетика активно развивается и становится все дешевле, и постепенно будет вытеснять тепло и атомные электростанции. В той же Германии уже примерно треть энергии из возобновляемых источников, и эта доля быстро растет. Нас эта тенденция тоже не обойдет стороной.

Pegasmaster
Якби запаси нафти в недрях Землі виявились в 100 меншими, цей графік виглядав би зовсім по іншому. І ДВС би здох вже давно. Усі би вже давно їздили на електрокарах і не заводили глупих дискусій про вмістимість акумуляторів.
В 1900 році ще ніхто не знав скільки є нафти в недрях Землі!

якби, якби....ви мене вибачте, але якби у бабці був самі знаєте що, вона була була дідом. а про "глупі дискусії" - ну так завжди, коли у затятих свідків чогось, в даному випадку алектромобілів, закінчуються аргументи.

Панове! Про Електрозаправки (далі ЕЗ). ЕЗ дійсно замало, дуже. Але для ЕЗ не потрібно виділяти значних кошт та місце. ЕЗ можливо встановлювати практично де треба. Вони не займають місце. З цим буде все добре. Питання акумуляторів вирішать у найближчі роки. Питання електромобілів піднято з точки зору зменьшення викидів у атмосферу, а не зза питання вартості експлуатації. Земля гріється, а це дуже погано, дуже небезпечно.

если заправлять от розетки и один авто - то да, места и средств на такую заправку тратить не нужно. Но если речь идет о полноценной заправке на несколько автомобилей и с адекватным временем заряда (представьте что 50-100 кВт*час нужно залить в батарею за полчаса - какой ток должна обеспечить такая заправка? А если не один авто, а несколько?). Да и цена на нормальный электромобиль (а не городской) - кусается. Так что пока рано говорить о массовости таких авто. Вот когда цена опустится до 10-12 тыс. $, пробег станет не менее 500 км на одной зарядке и заправок станет столько же как сейчас обычных - тогда да.

Да и цена на нормальный электромобиль (а не городской) - кусается. Так что пока рано говорить о массовости таких авто. Вот когда цена опустится до 10-12 тыс. $, пробег станет не менее 500 км на одной зарядке и заправок станет столько же как сейчас обычных - тогда да.

Ничего не кусается, а спрос многократно превышает предложение. А цена продиктована рынком. МоделХ нужно в очереди ждать в очереди до июня 2017 минимум, и спрос на эту модель растёт. Если кто то захочет Модел3 то получит её не раньше конца 2018 года.
Модел S стали брать чуть хуже (ну просто седаны давно не в моде), так и скидки сразу последовали.

Да и цена на нормальный электромобиль (а не городской) - кусается. Так что пока рано говорить о массовости таких авто. Вот когда цена опустится до 10-12 тыс. $, пробег станет не менее 500 км на одной зарядке и заправок станет столько же как сейчас обычных - тогда да.

Ничего не кусается, а спрос многократно превышает предложение. А цена продиктована рынком. МоделХ нужно в очереди ждать в очереди до июня 2017 минимум, и спрос на эту модель растёт. Если кто то захочет Модел3 то получит её не раньше конца 2018 года.
Модел S стали брать чуть хуже (ну просто седаны давно не в моде), так и скидки сразу последовали.

ты уже себе купил электоромобиль или так топишь?

ты уже себе купил электоромобиль или так топишь?

Немного троллю, не люблю стоять в очередях, даже за теслой

А так, в семье уже есть 2 авто, когда ресурс подгуляют, более старое заменю на электро.
Уверен на 99% что в скором будущем будут снимать с них ндс и пошлину и акциз. Тк загрязненность крупных городов очень велика и с этим нужно что то делать. Второй еще больший плюс для экономики государства - меньшая необходимость в маневровых мощностях, тк ночью уйма ЭЭ теряется впустую, а именно сейчас это очень большая головная боль для энергосистемы.

это ближе к делу. электромобиль - городской и дачный транспорт. ночь неспешно небольшими токами заряжается, день катается. а дальние дороги пока только для ДВС. Даже Тесла не справится, например, Полтава-Киев-Полтава.