Літак може перевозити весь перелік аеромобільної військової та інженерної техніки практично всіх армій світу
Дивися повний текст "Антонов" показав політ АН-70 нового покоління (відео).
|
|
Додано: Чет 25 тра, 2017 22:11
"Антонов" показав політ АН-70 нового покоління (відео)Пропонуємо до обговорення:
Дивися повний текст "Антонов" показав політ АН-70 нового покоління (відео).
Додано: П'ят 26 тра, 2017 07:25
Да их не берут по ряду других причин. Даже если эта хрень сядет вертикально. Для того чтобы торговать на весь мир ты сначала инфраструктуру подготовь чтобы эту железяку, которая ломается кстати, можно было починить в любом месте как у аирбаса. Это первое. И второе. Сколько таких самолетов способен антонов собрать до конца этого года? Заглянь в статистику. Можешь посмотреть сколько собрано за 16й год. Тебя цыфры удивят. Я ни сколько не преуменьшаю возможности этой модели но... Во первых он еще проходит госиспытания, а во вторых этих самолетов по пальцам твоей руки пересчитать можно.
Додано: П'ят 26 тра, 2017 15:47
А потому, нужно было мозгами думать сразу и делать на западной комплектухе, которая есть по 20 шт. каждой запчасти в каждом аэропорту ЕС. И не нужно было бы теперь рассказывать о том сколько центров обслуживания Анов нужно теперь создавать.
Как и в первом случае, нужно было делать на западной комплектухе, чтобы сейчас Ан-178 производились как горячие пирожки. Зависимость от монополии (российской в данном случае) всегда заканчивается плохо. И хорошо, что КБ не опустило руки, а работает на максимуме своих возможностей. Будет уроком на все времена.
Додано: П'ят 26 тра, 2017 16:04
Ну не летает сейчас никто с неподготовленных грунтовых площадок, очень затратное удовольствие - посечённые камешками и песком лопасти винтов и лопатки компрессора, как правило, всегда подлежат замене.Запчасти очень дорогие. Стойки забиваются грязью, обрываются трубки гидросистемы и провода. Времена фанерных кукурузников и грунтовых аэродромов давно прошли.
Востаннє редагувалось warlamp в П'ят 26 тра, 2017 19:37, всього редагувалось 1 раз.
Додано: П'ят 26 тра, 2017 16:15
Расскажите россиянам, индусам, арабам, жителям Африки... Из Африки тысячапятсот видео с различными самолетами и грунтовыми аэродромами. У них дороги не строятся, а потому самолеты являются основным видом транспорта.
Додано: П'ят 26 тра, 2017 19:15
myshapiton
Так то Африка,там до сих пор летают на давно списанных Антоновых средины прошлого века. Я как-то на Ан-26 садился на грунт в Файзабаде, так потом, чтобы улететь борттехник, незлобно матерясь, полдня напильником ровнял забоины на лопастях винтов. Винты потом заменили. Современные лайнеры на грунт и лужи не приземляются.
Додано: Пон 29 тра, 2017 15:36
Не понимаю о чем спор. То, что было бы лучше строить аэродромы никто не спорил. Но если нет дорог, то и бетон неоткуда брать. А значит еще долго будет потребность. Кстати, где-то была статистика РФ по аэродромам, так там что-то вроде 20-30% ВПП в таком плохом состоянии, что непригодны для посадки обычного самолета. Потому и покупали Ан-148 для ФСБ РФ.
Додано: Пон 29 тра, 2017 15:51
Ан-70 — украинский средний оперативно-тактический военно-транспортный, среднемагистральный грузовой
Годы производства заказы отменены Единиц произведено 2 опытных образца Ан-148 По состоянию на 2017 год эксплуатируется 33 самолёта: Air Koryo — 2 Украина — ГАП — 1 АК «Ангара» — 5 СЛО «Россия» — 6 ФСБ России — 3 МЧС России — 2 МО России — 10 Саратовские авиалинии - 4 (+1 на хранении) Авиалинии Антонова — 1 (на хранении) Украине этот самолет не нужен, Россия больше не купит.
Додано: Вів 30 тра, 2017 17:55
Вам никто и не хочет продавать. Купили за 20 лет 30 самолетов и уже строят из себя незаменимых. Индия, Саудовская Аравия и Турция в тысячу раз перспективней. Сейчас еще подпишут наши соглашение с НАТО о совместном выпуске продукции и может Ан-70 оживет на европейской комплектухе, только под наименованием Ан-188. У ЕС как раз ниша свободная и уже возили на показ Меркель.
|
|
|||||||||||||||||||||||||||||
