Ультиматум Ryanair коштуватиме "Борисполю" 2 мільярди - генд

имел возможность наблюдать лоукосты в прибалтике. Зашли. Дешево. Вынесли все аборигенские авиакомпании максимум за 4 года. Конкуренция ушла и теперь там уже совсем не дешево. И сервис...так себе.
Так что я за честную конкуренцию. Пусть Раяны платят как все. Или окучивают какую нибудь полосу в Василькове за свои бабки и туда летают.

почему все рейсы основные только коломоМАУ обслуживает где конкуренция, почему WIZZ air не пускают на хроршие направления ?

slavek

Здесь же вроде финансовый форум. Так просветите темного как можно содержать нормальный парк самолетов,оплачивать керосин, летающий и наземный персонал, сборы аэропортов и т.д. и все это за 20 евро с человека?

Просвещаю.
1. Часть билетов, как правило, незадолго до вылетоа продается по ценам выше среднего. Те, кто берёт билеты за день до вылета спонсируют тех, кто берёт билеты за 2 месяца.
2. Самолёты летают полностью загруженными, а не на 25-30%, как "бизнес" рейсы, пассажиры которых оплачивают кроме своего ещё 1-2 пустых кресла.
3. Борты находятся минимум времени на земле. Обычно пол-часа. Выгрузка/загрузка пассажиров в оба входа.
4. Полностью оптимизированы все бизнес-процессы.
5. Заработок от оборота, а не от задранных цен.
6. Спецусловия с аэропортами.

Пользуюсь лоу-костами около 8 лет, по 3-4 перелёта в год. Как правило из Польши. Ни разу не платил выше 50 евро. Поэтому не будем про "акционные цены". Низкие цены - это норма при заблаговременном планировании (1.5-2.5 месяца), а не акция.

И не смешите насчет акций от МАУ. С вылетом через 10 месяцев. Прилетом в пункт назначения в 4 утра, обратный вылетом в 2 ночи, что автоматически тянет +1 ночь в отеле и оплату такси до аэропорта.
К безвизу мониторил их сайт - ничего интересного не нашел. Я тоже за конкуренцию. Но по факту МАУ - а/к со странным позиционированием: сервис хуже, чем у лоу-костов, а цены выше, поэтому честно конкурировать с кем-либо без привлечения админресурса они не в состоянии.

Пусть Раяны платят как все.

Раян славится продавливанием своих условий, сомневаюсь что найдется аэропорт в котором он платит "как все". Но с нашими жуликами ему похоже не просто. Все как в анекдоте - Свидетели Иеговы позвонили в дверь дистрибютора Amway.

Здесь же вроде финансовый форум. Так просветите темного как можно содержать нормальный парк самолетов,оплачивать керосин, летающий и наземный персонал, сборы аэропортов и т.д. и все это за 20 евро с человека?

slavek
Просвещаю.
1. Часть билетов, как правило, незадолго до вылетоа продается по ценам выше среднего. Те, кто берёт билеты за день до вылета спонсируют тех, кто берёт билеты за 2 месяца.

Это есть в любой компании - чем ближе дата вылета чем дороже рейс.

2. Самолёты летают полностью загруженными, а не на 25-30%, как "бизнес" рейсы, пассажиры которых оплачивают кроме своего ещё 1-2 пустых кресла.

Мне, видимо, не везет, т.к. летаю на 100% заполненных рейсах, в т.ч. и бизнес-класса.

3. Борты находятся минимум времени на земле. Обычно пол-часа. Выгрузка/загрузка пассажиров в оба входа.

Серьезно?
Да за пол-часа они заправиться не успеют не говоря о том, чтобы подмести салон и посадить пассажиров даже бегом без вещей.

4. Полностью оптимизированы все бизнес-процессы.

Это что такое?

5. Заработок от оборота, а не от задранных цен.

А у остальных, в т.ч. у МАУ разве не так?

6. Спецусловия с аэропортами.

Вот это, скорее всего, и есть основное, примерно как дотация сельхозпродукции государством.
Но с какого бодуна Украине спонсировать чужие компании?
Заведите собственный лоу-кост, а не угробляйте последнего оператора.

Пользуюсь лоу-костами около 8 лет, по 3-4 перелёта в год. Как правило из Польши. Ни разу не платил выше 50 евро.

И МАУ по акции давал такие же цены под безвиз - http://www.flyuia.com/rus/Information-a ... s-mau.html

Поэтому не будем про "акционные цены". Низкие цены - это норма при заблаговременном планировании (1.5-2.5 месяца), а не акция.

Выше вы рассказывали это как преимущество лоу-костов

И не смешите насчет акций от МАУ. С вылетом через 10 месяцев. Прилетом в пункт назначения в 4 утра, обратный вылетом в 2 ночи, что автоматически тянет +1 ночь в отеле и оплату такси до аэропорта.

Я же предложил сравнить цены МАУ с КЛМ, ЭйрФранс, ЭльАль или любой другой с вылетом из Киева, а не Варшавы или Будапешта в любой пункт. Тогда и предметно оценим время прилета, комфорт, отсутствие бумаги в туалете и стоимость завтрака.

райян эйр говнок омпания. Требует спонсировать себя через госпредприятие АП Борисполь. Гнать ссаными тряпками. Омелян -балабол на министерской должности,гнать ссаными тряпками. МАУ таки национальный перевозчик,и уничтожать УКРАИНСКУЮ авиакомпанию в угоду говнокампании из другой страны,это только тупой омельян мог придумать

По ходу украинское наслесдтвенно комуняцкое жлобье держащее индустрию авиаперевозок прибегло к испытанному методу - бросить титушек на форумы ))) - отбить атаку Райана. Работающего в 34 странах. Как они только выжили, несчастные......(страны).

А вы - что "придумали" ? ))). Го"вно сервис МАУ - по премиум цене? ))))
Уже неоригинально, вы в пролете, ментально и диалектически, ваш го"но сервис не востребован потребителями - хотя бы на примере того же Райана. Кроме того что вся индустрия в упадке, открой flightradar если имеешь понятие что это - и посмтори на траффик на Европой и Украиной, как прокаженной в этом смысле.
Райан тут тоже виноват? )))

Ты слетай хоть раз на этом Райане, если вообще на чем-то "летал" кроме маршрутки, на заработок от форумного титушки )))

slavek В 2006-8 годах из Лондона билет на МАУ стоил 200-220 фунтов .На Ryanair до ближайшего аэропорта к Украине Жешува стоил в пределах + - 50 фунтов с учетом всех сборов(самый дешевый я брал за 1 пенс +19.99 сбор аэропорта в Лондоне)Разница очевидна.Почему в Европе аэропорты могут работать,а у нас блин убытки миллиардные анонсируют

Успокойтесь: Ринайр уже отказался и вернет деньги за бронированные билеты.

МАУ. Переліт Київ - Тбілісі, липень 2017. Відсутні підголовні серветки. МАУ летів уперше. Бачу таке також вперше. Ці штуки навіть в автобусах надають.