Ринок нерухомості. Вільне спілкування на тему нерухомості
+Добавить тему
Ответить на тему
Следить за темой
Ринок нерухомості. Ціни на квартири та земельні ділянки, аналітика, прогнози. Купівля та продаж нерухомості, оренда квартир та офісів, пропозиції комерційної нерухомості. Ріелтори та агентства нерухомості в Україні
antey1969 писал(а):BIGor В ЕС проще вступить индивидуально, чем ждать от моря погоды. Хрущики в небольших областных центрах Германии вполне спокойно можно приобрести по цене от 2 тыс евро за квадратный метр.
Германию не рассматриваем - очень много кацапни. Попробуем Польшу, пока 1 год в аренде что бы освоится и поискать подходящее жилье. Тут кстати намечается спад цен
Сейчас цены около-киевских довоенных.
В Польше очень много строят новостроек, потому и цены в злотых почти не растут. А в евро падают.
Инфляция в Польше около 17% в этом году. На счет новостроек - не все так просто, беларусы скупают с 20 года, наши с 22. Кстати заметил - если какой-то прадик - то 100% на украинских номерах.
Хомякоид писал(а):Работаю в Австрийской компании, в немецком филиале. Оборот группы 15 млрд.евро за 2021. Просто Украина очень бедная и корумпированная что-бы заходли масово автрийские компании.
Наприкінці 1940-х років паровози були вінцем технології, а потім були раптово замінені тепловозами. Дуже багато було утилізовано новими або відправлено на зберігання.
Так само після виходу електромобіля від Еппл, який буде підтримано, Самчунгом, ЛДжі, Соні, використання Messedes - G, окрім військових, та БМВ стане ознакою поганого смаку, або простіше кажучи довбойобізму. Ви зараз багато бачите людей з позолоченими Нокія??? Так само Німеччина та Австрія і застрягли у технологіях "виробництва паровозів", які прокредитовані їх же банками. При цьому всьому їх енергосистеми не готові до масового переходу на електромобілі (як і житловий сектор до "зеленого переходу"). Тому ні в якому разі не можна інвестувати в нерухосість Австрії та Німеччини.
Denik писал(а):Наприкінці 1940-х років паровози були вінцем технології, а потім були раптово замінені тепловозами. Дуже багато було утилізовано новими або відправлено на зберігання.
Так само після виходу електромобіля від Еппл, який буде підтримано, Самчунгом, ЛДжі, Соні, використання Messedes - G, окрім військових, та БМВ стане ознакою поганого смаку, або простіше кажучи довбойобізму. Ви зараз багато бачите людей з позолоченими Нокія??? Так само Німеччина та Австрія і застрягли у технологіях "виробництва паровозів", які прокредитовані їх же банками. При цьому всьому їх енергосистеми не готові до масового переходу на електромобілі (як і житловий сектор до "зеленого переходу"). Тому ні в якому разі не можна інвестувати в нерухосість Австрії та Німеччини.
Выделенный вывод притянут за уши и никак не является следствием из написанного выше.
Damien писал(а):Выделенный вывод притянут за уши и никак не является следствием из написанного выше.
Виділений епізод з'явився шляхом глибокого аналізу економік країн осоновних спонсорів країни-терориста. Не просто так я писав про падіння євро до паритету. Ціни на нерухомість у Німеччині вже впали на 10% в доларах. Слава Меркель!
Хомякоид писал(а):Работаю в Австрийской компании, в немецком филиале. Оборот группы 15 млрд.евро за 2021. Просто Украина очень бедная и корумпированная что-бы заходли масово автрийские компании.
Наприкінці 1940-х років паровози були вінцем технології, а потім були раптово замінені тепловозами. Дуже багато було утилізовано новими або відправлено на зберігання.
Так само після виходу електромобіля від Еппл, який буде підтримано, Самчунгом, ЛДжі, Соні, використання Messedes - G, окрім військових, та БМВ стане ознакою поганого смаку, або простіше кажучи довбойобізму. Ви зараз багато бачите людей з позолоченими Нокія??? Так само Німеччина та Австрія і застрягли у технологіях "виробництва паровозів", які прокредитовані їх же банками. При цьому всьому їх енергосистеми не готові до масового переходу на електромобілі (як і житловий сектор до "зеленого переходу"). Тому ні в якому разі не можна інвестувати в нерухосість Австрії та Німеччини.
Щось в цьому є. Зарядки на машиномісцях вони досі не роблять в паркінгах своїх новобудов. Але можливо вони всіх хочуть на ОТ пересадити. Тому що і співвідношення паркомісць до квартир в них набагато менше 1.
airmax78 писал(а):Але можливо вони всіх хочуть на ОТ пересадити.
То вже буде ні Німеччина, а СРСР, те, за що Меркель боролася...
Так а тут вже багато чого з СРСР: уравніловка в зп - більшість заробляють в межах від 1300 до 2500. Нормально жити на ці кошти - дуже важко. Але безкоштовна середня освіта та медичне обслуговування окрім стоматології та деяких інших послуг. Якесь соціальне житло (але я так розумію що для того щоб його отримати треба пробити головою стіну і мати зарплату від 1300 до 2500 ойро (на рахунок 2500 - не впевнений).
BIGor писал(а):Инфляция в Польше около 17% в этом году. На счет новостроек - не все так просто, беларусы скупают с 20 года, наши с 22. Кстати заметил - если какой-то прадик - то 100% на украинских номерах.
airmax78 писал(а): Якесь соціальне житло (але я так розумію що для того щоб його отримати треба пробити головою стіну і мати зарплату від 1300 до 2500 ойро (на рахунок 2500 - не впевнений).
А социальное жилье что из себя представляет и сколько стоит ?
airmax78 писал(а): Якесь соціальне житло (але я так розумію що для того щоб його отримати треба пробити головою стіну і мати зарплату від 1300 до 2500 ойро (на рахунок 2500 - не впевнений).
А социальное жилье что из себя представляет и сколько стоит ?
Оно не продается. Обычно это дома а-ля улучшенный хрущ. Зачастую довольно тоскливые, но сильно зависит от места и года постройки. Ремонты в таких квартирах а-ля ДБК4 Люкс. Мебель - какую Бог пошлет. В лучшем случае: IKEA all around.
UA писал(а):
