5 причин, чому не варто переводити автомобіль на газ

Пропонуємо до обговорення:

Непроста економічна ситуація в Україні, а також високі ціни на бензин і дизпаливо змушують багатьох автомобілістів замислитися над переведенням свого автомобіля на газобалонне обладнання (ГБО). Однак мало хто знає, що є ціла низка негативних наслідків такого рішення.

Дивися повний текст
5 причин, чому не варто переводити автомобіль на газ

Чё за экспёрд?
1. Окупаемость зависит от пробега
2.Настройки должны быть правильные
3. Смотри п2. Сейчас движки и без газа 150 не бегают
4. Ну если вместо бензина заливать мочу то тоже ничего хорошего не будет.
5. Нормальная инфраструктура. Полно везде газовых заправок. Их ещё больше чем бензиновых . Хотя зависит от региона.

Это интересная информация.

Автор какой-то космонавт, потерявшийся в 90х годах.
Про окупаемость верно, но в наше время она намного быстрее, чем 10 лет назад.
Расход и ресурс при правильных настройках очень даже радует. Особенно ресурс, т.к газ сильно меньше окисляет масло, и оно сохраняет свойства дольше.
Газовых заправок немеряно, как в городах, так и в областях, а контрафакт найти можно только на самых стремных заправках.

Вот что значит когда статью пишет маркетолог а не авто эксперт.С предыдущем комментарием полность согласен. Все зависит от качества настройки гбо, двигателя и заправки. Старые моторы лучше переваривают газ новые и на бензине с горем пополам доезжают до 100 000 км даже при более-менее адекватном бензине, а если их перевести на газ да ещё и настроят его Чез я эксперт маркетолог Я так вижу, клапана,да и не только прогорят и через 10 000 км

Редакция, вам не стыдно писать этот бред?
1. "Эксперт" должен понимать, что окупаемость зависит от расхода и пробега. Мой знакомый таксист на своём авто окупил ГБО 4 за МЕСЯЦ.
2. "Повышенный расход и пониженная мощность" было справедливо для древнего ГБО 2. При нормальном ГБО 4 либо сохраняется мощность, и на 5-10% вырастает расход, либо на 5-10% снижается мощность при том же расходе. Но учитывая мощность нынешних авто, когда большинство идут от 150 л.с (а Ланосы и ВАЗы и так давно на газу), то потеря 5-10% заметной особо не будет.
3. Давно уже доказано, что при ПРАВИЛЬНОЙ настройке особо износ не увеличивается. "После 200 тысяч пробега потребуется ремонт двигателя" а на бензине он вечный)? Нет, у большинства современных моторов ремонт так же может потребоваться через 200 тысяч. Вот только на газу за 200 тысяч вы сэкономите не то что на ремонт, а ещё на одну машину...
4. Газ плохого качества? А бензин? Ничего что как раз бензин сложно найти хорошего качества, недавняя ситуация с ОККО показала, что даже бренды - не гарантия?
5. Уже наверное лет как 15 газ заправляют на тех же заправках, что и бензин. Какие промзоны?
Ваш "эксперт" ни один пункт нормальный не указал...

По старинке: КГ. Автор, судя по всему, инфу собирал на женских форумах.
Окупаемость 20 тыс. Дальше все в плюс. Если вы только не меняете машину каждые 2 года, это не проблема. И тем выше окупаемость, чем мощнее ваш двигатель.
Клапана регулируются.
За счёт того, что газ не содержит серы, ресурс только увеличивается. Можете добавить сюда более чистый выхлоп.
На 4 поколении падения мощности практически нет.
Инфраструктура нормальная. Газ есть на 70% заправок.

С атмосферным двигателем 2.0 и больше обьемом, если проезжать, хотя бы 10 000 км в год, с газом намного выгоднее, чем бензин. Если вы, конечно, не будете обслуживать газ на "модных газовых сервисах", где вам накрутят, что надо чистить форсунки или менять газовый рукав.

570 к прошла деу ланос.палет нормальный

Тот случай когда журналист пишет статью но не разу не ездил за рулем и не имеет прав!