Валютний ринок в контексті ДС

И как оно будет встретить пробой 26 в долларе нахомяченном по 27,25?

Доларів від цього не поменшає. В тих, у кого вони є

есть мнение, что пачка бумаги в кармане ценна не своей толщиной, а всё же покупательной способностью....

Це вже після здачі соняшника господарствами на МЕЗ!!! Сухого про сушеного очищеного соняшника!

нормальные МЭЗы (где менеджемент мыслит перспективно, а не сиюминутно) имеют своё элеваторное хозяйство. Где организована сушка на лузге/пелете. Что позволяет принимать машины прямо с поля с любой имеющейся влажностью. Я лично знаю несколько МЭЗов, где газ вообще не подведен, все ресурсные потребности закрываются электричеством и лузгой.
И нет ни одного объективного препятствия организовать сушку на пелете на элеваторе любого профиля (пшеница, кукуруза и пр). Да, пелету придётся купить. Но такова нынешняя реальность: чтобы быть рентабельным, нужно иметь альтернативу газу.
Это такой ликбез.

Якщо зерно чи насіння відповідає відсотку вологості, то ніхто сушити його не буде!

потрясающе. Вы ещё скажите, что если в машине полный бак бензина, то её не будут заправлять.

Думав попередній коментар це було дно, але тут знизу постукали! Так притащили з Європи беу тягачі і причепи?! 😂😎
Знайомі бізнесмени у яких величезні автопарки з задоволенням і свої продадуть беушні, але бажаючих чомусь нема купляти… Юрісткостя щось чув про чималі штрафи за перегруз?! Не дуже вигідна зараз справа займатися автоперевезеннями… Але кому я це пишу! Цікаво чому великі агрокорпораціі не дуже сильно собі формують великі автопарки?! Чи на думку таких як костя збір урожаю круглий рік і транспорт буде постійно задіяний?! Чи потім назад в Європу відправимо все беу?!
Ось «Нібулон» розвиває річковий транспорт… Так стільки проблем має, що Вадатурський вже криком кричить!

В нашем холдинге сегмент автоперевозок стабильно прибылен. Кроме того, растущие штрафы за перегруз как раз повышают количество необходимых единиц транспорта. Если кому-то это неочевидно - это только его проблемы.
Речной транспорт - отдельный сегмент, как и ж.д. Необходимость в автомобильных перевозках будет в любом случае, и это тоже более чем очевидно.

Ну, так зрозуміло, що перевозка нафтопродуктів стабільно прибуткова справа і не залежить від сезонності… Тільки до чого тут зерно і інша сільгосппродукція?! І цікаво читати точку зору запрвщика на бізнес окремих людей! Це ж прям пєрл!!! «Крім того растущіє штрафи повишают кількість необхідних одиниць транспорту»!!! Ура, таваріщі! Було у фірми 100 авто і перевозили вони по 50 тон, а тут раптом треба по 30, і власник швиденько погодився і побіг закупити ще 40 авто і з радістю вирішив проблему! Цікаво як би отакий брєд вислухав би господар отого транспорту?! Я так розумію в нього вже проблеми з інфраструктурою були вирішені ще до введення штрафів?! І водії у нього під гаражем в черзі стоять на роботу, кваліфіковані безробітні водії зі стажем, які просто чекали його збільшення автопарку!
Цікаво читати людину, яка все життя десь сидить на зарплаті про речі ведення бізнесу!
Єдине, що власники транспорту можуть зробити після введення дуже пристойних штрафів, це компенсувати збитки від недогруза підвищенням вартості послуг! А ось тут і ділема буде… Більшість з них працює по факту, то чекати поки господарства чи трейдери зможуть розрахуватися, треба буде дуже довго! Дебіторка буде зашкалювати, а всі витрати чекати не будуть, їх треба оплачувати по мірі виникнення! Ось і крутися! Наче і обсяги ті ж самі перевезень, а може й більші, а прибутків не дуже! Та й ріст на все, в тому числі і зарплата ну дуже портить кінцеві цифри!

Ну, так зрозуміло, що перевозка нафтопродуктів стабільно прибуткова справа і не залежить від сезонності…

Я рассказываю именно о сельхозбизнесе и логистическом его подсегменте. Остальное - ваша буйная фантазия.

Було у фірми 100 авто і перевозили вони по 50 тон, а тут раптом треба по 30, і власник швиденько погодився і побіг закупити ще 40 авто і з радістю вирішив проблему! Цікаво як би отакий брєд вислухав би господар отого транспорту?!

наши так и поступили. "Спрос рождает предложение", слыхали?
Да, для этого надо иметь нормальную кредитную историю, тогда будете тебе лизинг в нужных объёмах. Что ж, кто заработал репутацию, тот на коне, в жизни почему-то всегда так.

А по каким ставкам привлекали за неделю?

Інвесторам запропонували 6 випусків цінних паперів у гривні.

Середньозважена дохідність 6-місячних ОВДП склала 9,70%, 1-річних - 11,50%, 1,5-річних - 11,57%, 2-річних - 12,40%, 3-річних - 12,49%, 5-річних - 12,75%.

"Найбільший попит був зосереджений на інструментах від 1 до 2 років", - додали в Мінфіні.

І водії у нього під гаражем в черзі стоять на роботу, кваліфіковані безробітні водії зі стажем, які просто чекали його збільшення автопарку!

В сельских районах на з.п. 20 тыс грн (а в пик сезона до 35-38) очередь выстраивается аж бегом.

Офіційний курс гривні до іноземних валют за 1 одиницю
Починає діяти з.................08.10.2021...........11.10.2021
дата розрахунку................07.10.2021............08.10.2021
Євро...................................30,4378.................30,4768...+0.13%
Долар США........................26,3314.................26,3515...+0.08%
После полудня гривна отыграла чуть более половины копейки.

Открылись на 8.5 копеек выше вчерашнего закрытия. Впрочем, сегодня говорить об открытии в 10 часов совсем не получается. Серьезная активность началась значительно раньше. При этом НБУ был замечен с покупками дороже вчерашнего закрытия. Ситуация не вполне понятна. На попытку развернуть тренд это не похоже, больше похоже на попытку сдержать падение, заставив пройти один и тот же путь дважды. В таких действиях НБУ раньше уже был замечен, но действовал немного другими методами. Сейчас, похоже, просто воспользовались ранним появлением крупного и наглого продавца. После 10 пошли вниз и за 40 минут опустились на 3 копейки и остановились. Около 11 приподнялись на полкопейки, постояли минут 40 и вернулись обратно.
В мире доллар всю ночь умеренно рос, а сейчас немного откатился.
Справочный курс встретили котировками 26.3500 - 26.3700, что на 3 копейки ниже открытия.
После 12 приподнялись на полкопейки, а к обеду вернулись обратно. После обеда опустились еще на полкопейки и уперлись в барьер, выставленный с самого утра регулятором. Около 15-30 отошли от забора на полкопейки.
В мире доллар продолжает снижение и сейчас находится в окрестности вчерашних минимумов.
Официальный курс, как и справочный, встретили котировками 26.3500 - 26.3700. За день упали на 3 копейки относительно открытия и выросли на 5.5 копеек относительно вчерашнего закрытия.
Учитывая очень высокие обороты и солидный объем интервенции, можно предположить, что НБУ знал о больших объемах заранее. Это может объяснить нестандартные действия в начале сессии. Очень интересно будет посмотреть на объемы торгов за вчера и сегодня. Не исключено, что НБУ сегодня "отыгрывался" после того как допустил слишком глубокую просадку.

Этот день в истории:
2020 - 28.2836 (-4) -193
2019 - 24.7070 (-16) +165

2018 - 28.0879 (+0)
2017 - 26.7399 (-6)

Qwerty
Досягнути рівень буде не так просто = неможливо??? Зрештою, я щось пропустив, хоч один день курс НБУ був 26,5 чи може на готівці можна було купити по цьому курсу???
А що буде далі подивимося, не все так просто і однозначно.
П.С. Проголосував 26,5-27

Думаю, що можу залишити це без коментаря… Досягнути рівень буде не так просто і маса аргументації… А виявилося, що не так просто і дуже просто це у пана тотожні поняття! На сьогодні курс НБУ - 26,35-26,37! І пан виявився правим - не все так просто і важко тримати курс саме на 26,50, щоб хтось міг сказати «ну, не 26,50, а інше»… Все обґрунтування коту під хвіст! Як там його звали, наче кіт Рижик! Хоча мене теж низький курс не радує! Борги в гривні, а скидувати треба зеленого!