Нові потяги Hyundai: за що українці будуть платити удвічі до
+Додати тему
Відповісти на тему
Обговорення матеріалів з фінансово-економічних та політичних тем. Новини економіки, наукові статті з економіки, ціни на золото, податковий кодекс, кредит МВФ та інші. Для обговорення Новин, Статей та Оглядів, розміщених на FINANCE.UA
Фиг с ними - с креслами. Я вот офисный стул померял - таки он 45 сантиметров в аккурат. Так что сидеть тесновато, но можно. Вопросы у меня в другом:
1. Багаж. Если судить по первой фотке, то я вообще не понимаю. куда 5 человек (ряд) будет ложить свои 5 чемоданов. Вопрос не про вес, вопрос про объем. Я ездил из Киева во Львов в нашей электричке - сидячие места, похоже на то, что тут нафоткано, только 4 ряда, а не 5, - так крупный багаж в проходы ставили (хоть его и не много было - таки не все любят сидеть пол дня). А тут что будет, особенно если обычных поездов не будет? Представляю себе, как народ будет в отпуск ездить...
2. "пассажирское место имеет регулируемую спинку кресла" - куда регулируемую? Полу-лечь можно? Да не реально комфортно расположиться при таком расстоянии между сидениями!
3. Ну и мелочь: "розетку между креслами для подключения зарядных устройств и ноутбуков" Долго медитировал на вторую фотку - кто-то нашел розетку?
А Вы видите разницу между "бюджетными" и "своими"? (Братан, американские доллары - это ж наши баксы!) Нынешняя шобла-ёбла давно уже смешала свою шерсть с государственной...
SeTh написав:Фиг с ними - с креслами. Я вот офисный стул померял - таки он 45 сантиметров в аккурат. Так что сидеть тесновато, но можно.
я бы захотел посмотреть, как ты в ряду с тремя креслами на таких сидушках посидишь 5 часов а те товарищи, которые раз проедутся, сомневаюсь, что захотят еще. Время покажет. P.S. Я эти поезда сразу в игнор поставил
Такой вагон мне напомнил автобус Автолюкса, приходилось ездить ночью несколько раз. То что сдохнуть можна от такого комфорта,это как бы само собой разумеется. Вот только в автобусе снизу есть багажное отделение, куда можна положить всё чо угодно. А здесь что с собой брать? Барсетку одну? Или дипломатик? Такой хренью только на роботу ездить не больше часа из пригорода, а не тащится 5 часов через пол страны!
Оказывается при советской власти каждому простому человеку были доступны такие предметы роскоши, как поездка в купейном вагоне вместе с 36 попутчиками(!) и поездка в плацкарте с 54 попутчиками, что соответствует первому классу по нынешних мерках.
omontana написав: эт надо у пассажиров пригородных электричек спрашивать. Возможно для страны в 100000кв.км хундаи это и хорошо, но для территории в шесть раз больше превращать все поезда в пригородные электрички - это вредительство за которое граждане будут расплачиваться своим здоровьем в угоду чей-то прибыли.
Точно - зайдите на сайт HYUNDAI
Наш поезд в современном мире это пройденный этап, ограниченного использования. Скоростные поезда нынче едут 300км/ч.
Берем Корею. Сеул-Пусан 411км Скоростной KTX - 2.5 часа, наш первый класс стоит 50$=400грн. Нескоростной Saemaul(аналог нашего) - 4.5часов, первый класс 40$ = 320грн. Для сравнение автобус 6-8часов при цене 25$=200грн.
Вот так при схожей с нашей ценой, KORAIL может отбивать многомиллиардные вложения в инфраструктуру вокзалов, жд полотна, сервис, скорость и безопасность. А УЖД еще лет 20 будет ныть про убыточность Хьюндаев и выпрашивать субсидии на возврат долгов.
В течение 8 часов кушать захочется и не раз. Представляю запахи по вагону, если кто-то захочет похавать. А если молодая мама ребёнка годовалого везёт на 46 месте - бедные её соседи, а так же 2 передних и задних ряда.
