Кабмін ввів монетизацію пільг на проїзд

Считаем.20 дней поездок,и это не максимум,с одной пересадкой,и надо ещё вернутся,итого четыре поездки в день,20 дней в месяц,и это не каждый день,всего 80 поездок в месяц,это как минимум 250 гр.

Вы приводите расчет для льготников, кои в большинстве пенсионеры, а поездки им считаете будто они каждый день ездят как на работу еще и с пересадками. С чего бы? Уверен, если посчитать реальные поездки в среднем, то их и меньше 30 в месяц будет. А устраивать им ежедневные покатушки от нечего делать за счет бюджета - точнее, за счет налогоплательщиков - уж извините.

Большинство льготников сейчас ( более 350 тыс) -участники АТО, в основном довольно молодые люди,которым работать ещё и работать до пенсии.

в месяце 22 рабочих дня, с учетом того что нужно не только уехать но и вернуться совершается минимум 44 поездки. И это если супермаркет/рынок рядом и на выходных туда ездить не нужно. Монетизируют только 30, в результате льготники мегаполисов где есть ОТ теряют, а льготники ПГТ и сел где и так нет ОТ выигрывают.

Как правило льготники не ездят на работу. Так что им не надо все 30 дней кататься на транспорте.

Льготники, живущие в пригородах Киева ( Лесники, Ходосеевка,Хотив) тратят ежедневно на проезд на работу в Киев и обратно 19+19=38 грн плюс метро или маршрутка, выходит порядка 50 грн. Кабмин им компенсирует только 6 грн. Беспредел, однако!
Теперь о порядке монетизации. Сначала заплатить и получить билет в маршрутке до Киева, главное, громко орать с задней двери, чтобы водитель дал билет и зорко потом за ним следить, чтобы пассажиры не заныкали . Потом поехать в бухгалтерию автотранспортного предприятия (г. Васильков) и поставить печать. Потом поехать в собес ( г. Вишнёвое),отстоять сутки в очереди, написать заявление и сдать билеты. Ждать когда местные бюджеты соизволят перечислить деньги. В итоге, останешься в убытке. Ещё и нервы и время убъёшь.

в месяце 22 рабочих дня, с учетом того что нужно не только уехать но и вернуться совершается минимум 44 поездки. И это если супермаркет/рынок рядом и на выходных туда ездить не нужно. Монетизируют только 30, в результате льготники мегаполисов где есть ОТ теряют, а льготники ПГТ и сел где и так нет ОТ выигрывают.

Как правило льготники не ездят на работу. Так что им не надо все 30 дней кататься на транспорте.

Льготники, живущие в пригородах Киева ( Лесники, Ходосеевка,Хотив) тратят ежедневно на проезд на работу в Киев и обратно 19+19=38 грн плюс метро или маршрутка, выходит порядка 50 грн. Кабмин им компенсирует только 6 грн. Беспредел, однако!
Теперь о порядке монетизации. Сначала заплатить и получить билет в маршрутке до Киева, главное, громко орать с задней двери, чтобы водитель дал билет и зорко потом за ним следить, чтобы пассажиры не заныкали . Потом поехать в бухгалтерию автотранспортного предприятия (г. Васильков) и поставить печать. Потом поехать в собес ( г. Вишнёвое),отстоять сутки в очереди, написать заявление и сдать билеты. Ждать когда местные бюджеты соизволят перечислить деньги. В итоге, останешься в убытке. Ещё и нервы и время убъёшь.

о как! А я то надеялся что по умолчанию всем просто сделают какой-то платеж раз в месяц. Но наше правительство в очередной раз под красивыми лозунгами решило отнять еще и бесплатный проезд. Т.к. это заведомо безнадежный квест с предоставлением билетов - больше нервов убьешь в очередях и общении с госслужащими.

в месяце 22 рабочих дня, с учетом того что нужно не только уехать но и вернуться совершается минимум 44 поездки. И это если супермаркет/рынок рядом и на выходных туда ездить не нужно. Монетизируют только 30, в результате льготники мегаполисов где есть ОТ теряют, а льготники ПГТ и сел где и так нет ОТ выигрывают.

Как правило льготники не ездят на работу. Так что им не надо все 30 дней кататься на транспорте.

Льготники, живущие в пригородах Киева ( Лесники, Ходосеевка,Хотив) тратят ежедневно на проезд на работу в Киев и обратно 19+19=38 грн плюс метро или маршрутка, выходит порядка 50 грн. Кабмин им компенсирует только 6 грн. Беспредел, однако!
Теперь о порядке монетизации. Сначала заплатить и получить билет в маршрутке до Киева, главное, громко орать с задней двери, чтобы водитель дал билет и зорко потом за ним следить, чтобы пассажиры не заныкали . Потом поехать в бухгалтерию автотранспортного предприятия (г. Васильков) и поставить печать. Потом поехать в собес ( г. Вишнёвое),отстоять сутки в очереди, написать заявление и сдать билеты. Ждать когда местные бюджеты соизволят перечислить деньги. В итоге, останешься в убытке. Ещё и нервы и время убъёшь.

За то теперь будут все билеты требовать. Соответственно водилы будут меньше ныкать. И сразу можно будет посчитать сколько же всё таки тех льготников ездит.

RomanTik
На то и весь расчёт, что за монетизацией никто из льготников не явится. Вроде, как бы и не отменили льготы, а льготники сами ленятся их получать.

Ratatui
Каждый рейс водитель маршрутки берёт только одного льготника.Второму заявляет: у меня уже один есть, или плати или выметайся.

Ratatui
Каждый рейс водитель маршрутки берёт только одного льготника.Второму заявляет: у меня уже один есть, или плати или выметайся.

Так, а теперь толпа льготников вламывается скупает все билеты... Водитель в шоке, что надо новую пачку открывать. А билетики, то кто то продает и где то они учитываются. А раньше сидел налик скидывал в карман, а властям скулил: денех нет, топливо подорожало давайте цены на проезд поднимать. Льготьники коллекционируя билетики научат барыг родину любить.

Считаем.20 дней поездок,и это не максимум,с одной пересадкой,и надо ещё вернутся,итого четыре поездки в день,20 дней в месяц,и это не каждый день,всего 80 поездок в месяц,это как минимум 250 гр.

Вы приводите расчет для льготников, кои в большинстве пенсионеры, а поездки им считаете будто они каждый день ездят как на работу еще и с пересадками. С чего бы? Уверен, если посчитать реальные поездки в среднем, то их и меньше 30 в месяц будет. А устраивать им ежедневные покатушки от нечего делать за счет бюджета - точнее, за счет налогоплательщиков - уж извините.

Насчёт нагрузки на налогоплательщиков-она была небольшой,так как реально перечисляли автотранспортным предприятиям не более 30%.Суть этой монетизации-отмена льготного проезда,пусть и постепенно,и желание залезть в карман пенсионеру,чтобы он платил за проезд из своей пенсии.

Так хто буде виплачувати цю монетизацію - місцева влада? Тоді її взагалі не буде, в переважній більшості.

Ті пільги (компенсацію за перевезення пільговиків) і зараз фінансує місцева влада. То ж тепер трохи більше думатимуть, коли встановлюватимуть додаткові місцеві пільги, і менше корупції буде на дерибані тих компенсацій, бо зараз обсяг реальних перевезень пільговиків ніяк не фіксується

Мысцева влада не платила залізниці. Але залізниця катала пільговиків (з обліком!). А тепер все лавочка прикриється.

Считаем.20 дней поездок,и это не максимум,с одной пересадкой,и надо ещё вернутся,итого четыре поездки в день,20 дней в месяц,и это не каждый день,всего 80 поездок в месяц,это как минимум 250 гр.

Вы приводите расчет для льготников, кои в большинстве пенсионеры, а поездки им считаете будто они каждый день ездят как на работу еще и с пересадками. С чего бы? Уверен, если посчитать реальные поездки в среднем, то их и меньше 30 в месяц будет. А устраивать им ежедневные покатушки от нечего делать за счет бюджета - точнее, за счет налогоплательщиков - уж извините.

Большинство льготников сейчас ( более 350 тыс) -участники АТО, в основном довольно молодые люди,которым работать ещё и работать до пенсии.

С чего такие выводы?
Большинство льготников - это всяческие пенсионеры + кому ещё местные советы расщедрились. Что такое даже 350 тыс льготников в масштабе страны - тут вопрос о миллионах. Выше yanura подробно расписал.