Всі пільги на проїзд у громадському транспорті...

_hunter

У вас какой-то странный курс... Если через "жигуль"->Ланос считать -- примерно под 3800 получается. И это если по "официальному" курсу считать. Если по рыночной стоимости -- т.е. сколько жига на рынке стоила -- где-то текущая минималка и получается

Я беру повседневные обязательные траты: транспорт, еда, квартплата, одежда (не секонд и Китай) услуги. Телевизоры и авто в силу технологических удешевлений себестоимости за такой срок нет смысла сравнивать.

_hunter

У вас какой-то странный курс... Если через "жигуль"->Ланос считать -- примерно под 3800 получается. И это если по "официальному" курсу считать. Если по рыночной стоимости -- т.е. сколько жига на рынке стоила -- где-то текущая минималка и получается

Я беру повседневные обязательные траты: транспорт, еда, квартплата, одежда (не секонд и Китай) услуги. Телевизоры и авто в силу технологических удешевлений себестоимости за такой срок нет смысла сравнивать.

К этой методике есть очень много вопросов:
А комуналка -- не обязательная трата? -- если через нее считать -- там много чего интересного получается (умножение/деление на 0, например) Да-да -- я видел "квартплата" -- но что это при совке было? -- рубль/два в ЖЕК за уборку?
Одежда? -- ну ОК, можем через обычные джинсы посчитать, даже не бреднированные
А через квартиру посчитать нет желания? -- тоже курс не сходится...

_hunter

У вас какой-то странный курс... Если через "жигуль"->Ланос считать -- примерно под 3800 получается. И это если по "официальному" курсу считать. Если по рыночной стоимости -- т.е. сколько жига на рынке стоила -- где-то текущая минималка и получается

Я беру повседневные обязательные траты: транспорт, еда, квартплата, одежда (не секонд и Китай) услуги. Телевизоры и авто в силу технологических удешевлений себестоимости за такой срок нет смысла сравнивать.

почему же авто не считать? В 1980 мерседес-280 стоил около 15К фунтов. Сейчас не менее 30К. Вроде не дешевел.
https://diecast43.livejournal.com/119355.html
Средняя годовая зарплата американца была 14К баксов = 7К фунтов https://en.wikipedia.org/wiki/Average_I ... y_Earnings
О жигуле 1200 говорить будем и можно ли было на него насобирать?

vitaliy_berdinskikh, чтобы утверждать, что подход будет одинаков для всех, нужно иметь для этого основания? Ты такие основания (кроме твоих рассуждений) имеешь? нет. И я задал тебе вопрос - откуда такая уверенность, но ты начал нести ахинею. В статье говорится что эти выплаты будут на совести местных властей и это заметил не только я, но и ув. yanyura

По словам чиновника, местные власти каждого отдельного населенного пункта должны принять наиболее приемлемое решение о стоимости проезда в общественном транспорте, учитывая все обстоятельства.

т.е. житель "села" и любого др. насел. пункта, где нет общественного транспорта и соотв. местная власть (громада) не приняла решения о монетизации проезда, у себя в "селе" не сможет получить монетизированную оплату, а приехав в город он будет платить 100%, как и горожанин, но тот получит компенсацию от своего города. Т.е. похоже на дискриминацию из-за места проживания.

так кто тут фантазер и балобол?

Помнится, при Порошенко уже был принят аналогичный документ, по которому областные администрации имели право делать монетизацию льготного проезда.

Но отличие того документа от предлагаемого было:
- монетизация должна быть для всех льготников области (а не отдельно взятого населенного пункта)
- минимальное количество поездок для расчета выплат было 20 поездок в месяц, максимальное - на усмотрение областных госадминистраций.

Примечательно, что ни одна облдержадминистрация таким правом не воспользовалась, видимо подсчитав количество льготников в области и в самом городе, решили, что дешевле будет оставить все как и было.

Нынешние власти (опять же, если верить журналистам) решили "переплюнуть" "попередников".

...]
По моему мнению льготы должны быть только на жизненно необходимые услуги...

расскажи это депутатам, судьям и прочей нечести, которые получают компенсацию за проживание и т.п., при этом имея квартиры и неодну

Примечательно, что ни одна облдержадминистрация таким правом не воспользовалась

Воспользовались - в Харькове именно так и монетизировали льготу.

Примечательно, что ни одна облдержадминистрация таким правом не воспользовалась

Воспользовались - в Харькове именно так и монетизировали льготу.

За информацию спасибо. Буду знать.
Интересно, а жители сел Харьковской области тоже ежемесячно получают деньги вместо редких, эпизодических "льготных" поездок в Харьковском транспорте? Или только жители Харькова?

Интересно, а жители сел Харьковской области тоже ежемесячно получают деньги вместо редких, эпизодических "льготных" поездок в Харьковском транспорте?

Никто не получает, ни жители сёл, ни харьковчане: монетизация выражается в наличии проездного с фиксированным количеством бесплатных поездок. Похожая система работает и для студентов которым аналогично предоставляется пакет из бесплатных поездок. Если пенсионеру или студенту надо ездить больше он может пополнить карту своими деньгами. Возможно это не идеальная система, но для наведения порядка с оплатой она в самый раз. Единственный сущестенный минус что е-тикеты не принимаются в маршрутках.

"В Киеве возить собственную задницу".
"Монетизация" - не что более, как факт грубого кидалова, тех, кому гарантировано Государством бесплатный проезд в общественном транспорте.

Это гарантированная государством льгота, а не право в том понимании в котором права определены например в Конституции. Ну и ущимят монетизацией конечно же особенно жителей Хацапетовки или вообще какого-нибудь села где нет и никогда не было общественного транспорта.

Сейчас пенсионер Хацапетовки и пенсионер Киева формально имея одинаковые "права" по факту получают их реализацию в разном объёме. И важный момент: совковая концепция бесплатного проезда не согласуется с капиталистическим настоящим -- проезд так или иначе должен быть оплачен, а проезд "по удостоверению" не позволяет это сделать.