Де краще купити квартиру - передмісті чи хрущовці в Києві

Ціни новобудної "вторинки" в Ірпені, Бучі, Ворзелі - чомусь падають швидше, ніж ціни радянської забудови в Києві біля метро.

А чому?

Попит в Києві більший.
_____
Знайшов старі архивні записи за 2016.
Цікаво почитати))))

"Що нас чекає на КРЖН?
Пропоную почитати цікаву аналітику щодо економічного стану України.
"2015 року відбулася знаменна подія для економіки України: рівень валового внутрішнього продукту на душу населення впав до 2 тисяч доларів (в номінальному обчисленні). Сказати, що це низький рівень — нічого не сказати. Це 131-е місце серед країн світу, рівень нижчий, ніж у тих держав, які для нас завжди символізували бідність і відсталість: Судану, Гондурасу і Папуа – Нової Гвінеї. Це в 5 разів нижче за середній рівень у світі! Щоправда, якщо брати не номінальний рівень ВВП, а за паритетом купівельної спроможності (ПКС), то картина ще не настільки катастрофічна: ми на 113-му місці у світі з показником, удвічі нижчим за середній серед країн світу (8 тисяч доларів проти 16 тисяч), тобто ситуація в нас усе ж таки ліпша, ніж у Судану й Гондурасу.

Але як би ми не оцінювали рівень нашого економічного розвитку — на 113-му чи на 131-му місці у світі, це не має вирішального значення, бо це все одно становище крайнього занепаду, бідності та приниження. Настільки бідна країна фактично не здатна ні на що: вона не може забезпечити гідний рівень життя для свого народу; не може створити сильну армію, а отже, не може чинити опір зовнішній агресії та захистити свою територію; не може змусити інші країни світу зважати на її інтереси; не може побудувати нормальні дороги і лікарні, школи й університети. Громадяни в таких бідних країнах не може знайти роботу і змушені масово емігрувати, а виїзд працездатної частини населення спричиняє брак коштів для утримання непрацездатної частини, що веде до подальшого збільшення рівня бідності та безвиході.

Давно відомо, що в бідних країнах не можливий стійкий демократичний лад. У них процвітає корупція, що призводить до незаконного збагачення політиків, чиновників, суддів і прокурорів за рахунок крайнього зубожіння простих людей. Бідне населення не може думати про демократію і ліберальні цінності, оскільки переймається передусім власним виживанням та люто ненавидить владу."

Ціни новобудної "вторинки" в Ірпені, Бучі, Ворзелі - чомусь падають швидше, ніж ціни радянської забудови в Києві біля метро.

А чому?

Попит в Києві більший.
Чому нарот потягся в Київ..

1) Безпека - Київ краще захищений, а передмістя - зона дії ППО, там шахеди падають і обломки іншого руслайна, часто людям на подвір'я чи на автівки тощо.
2) Можливості заробітку - у Києві більше вакансій та з/п. В умовах війни люди багато втратили та продовжують втрачати. Тому вимушені шукати можливості додаткового заробітку.

А чому?

Попит в Києві більший.
Чому нарот потягся в Київ..

1) Безпека - Київ краще захищений, а передмістя - зона дії ППО, там шахеди падають і обломки іншого руслайна, часто людям на подвір'я чи на автівки тощо.
2) Можливості заробітку - у Києві більше вакансій та з/п. В умовах війни люди багато втратили та продовжують втрачати. Тому вимушені шукати можливості додаткового заробітку.

Коли впали обломки ракети/шахєда останній раз в Ірпені/Бучі?
Електричкою до м.Святошин з Ірпеня 20 хв. із Бучі 25хв., це швидше чим із більшості спальників Києва до найближчої станції метро.

flyman они гонят беса. В Ирпене своя атмосфера. Ради неё люди ездят на работу, мучаются в пробках, ищут вечером паркоместо ближе к дому. Это как словами объяснить, что такое мороженное или секс








После Ирпеня некоторые районы Киева у меня вызывают рвотный рефлекс. Бывает надо по делу ехать на Шулявку или на Петровку, а ощущения как будто едешь в какой нибудь Краматорск или Макеевку

Попит в Києві більший.
Чому нарот потягся в Київ..

1) Безпека - Київ краще захищений, а передмістя - зона дії ППО, там шахеди падають і обломки іншого руслайна, часто людям на подвір'я чи на автівки тощо.
2) Можливості заробітку - у Києві більше вакансій та з/п. В умовах війни люди багато втратили та продовжують втрачати. Тому вимушені шукати можливості додаткового заробітку.

Коли впали обломки ракети/шахєда останній раз в Ірпені/Бучі?
Електричкою до м.Святошин з Ірпеня 20 хв. із Бучі 25хв., це швидше чим із більшості спальників Києва до найближчої станції метро.

20 хвилин з Ірпеня до Києва електричкою?
А добратись від району ірпіньських новобудів до залізничного вокзалу - ще 20 хв, як мінімум. І треба приїхати загодя, за 10 хв. Щоб не запізнитись. Вже набігає 50 хв.
Плюс пересадка, і по Києву далі 30-40 хвилин. Ось тобі 1,5 години їзди в одну сторону. 3 години щоденно на дорогу. І так - десятки років!

Попит в Києві більший.
Чому нарот потягся в Київ..

1) Безпека - Київ краще захищений, а передмістя - зона дії ППО, там шахеди падають і обломки іншого руслайна, часто людям на подвір'я чи на автівки тощо.
2) Можливості заробітку - у Києві більше вакансій та з/п. В умовах війни люди багато втратили та продовжують втрачати. Тому вимушені шукати можливості додаткового заробітку.

Коли впали обломки ракети/шахєда останній раз в Ірпені/Бучі?
Електричкою до м.Святошин з Ірпеня 20 хв. із Бучі 25хв., це швидше чим із більшості спальників Києва до найближчої станції метро.

Це довше. Швидше, інколи - якщо їхати на своєму авто, це як з заторами повезе

Швидше, інколи - якщо їхати на своєму авто

Бензин 50 грн/літр.
Амортизація авто + паливо - мінімум - 200 дол/місяць. За рік 2400 дол!
10 років - 24 000 доларів!

За 200 дол/міс (8000 грн\міс) можна орендувати пристойну квартиру з свіжим ремонтом не в центрі Києва, зате біля метро.

Тому ціни нерухомості в Ірпені, Бучі і т.п. - падають швидше, ніж ширпотреб радянської епохи в Києві

Що таке амортизація, недавно відчув на повну катушку. Відкапіталив двіжок на своєму Аккорді за 1,5 кує, ну і на сдачу ще АКБ за 3500 грн довелось прикупити. 😟Тобто, якщо я проїду після капітали 100 тис км, то тільки вона винесе по 60 коп на км пробігу.

Bolt бедняжка, новый двс на жигуль (без навесного) можно купить за 300 уе еще 100 уе выйдет его установка. это чтоб не капиталить. Или капиталка 200 уе. В любом гаражном кооперативе спросите дядю ваню, его все знают. Купят авто которое не по карману, потом ноют.

В мене сусід, який має fx35(на газу) ,і магазин на Південному(хто львівський той знає), купив електро байка і до пізньої осені їздив на роботу, з роботи на ньому. То 11 км в один бік.

В мене сусід, який має fx35(на газу) ,і магазин на Південному(хто львівський той знає), купив електро байка і до пізньої осені їздив на роботу, з роботи на ньому. То 11 км в один бік.

у меня запас хода на самокате 40 км, если добавить батарею будет 60. Пробег ~1500 км в год, за 3 года проехал более 4 тыс км. Но особо далеко не езжу, потому что не надо. Все мои дела в радиусе 15 км. Я видел самокаты с пробегом в 10 тыс. Схема рабочая, там где есть велодорожки. Зимой и в дождь я езжу на авто.

Для электробайка нужен гараж, при этом их пробег 60-100 км при весе от 40 кг. Более мощная батарея в будущем потребует бОльших вложений.