Еміграція, заробітчанство

Bolt
Нет не сошло
С дорогими авто с приличными повреждениями работает
Во первых там есть разборки/свалки с дешёвыми относительно наших и польских разборок крупными элементами типа дверей/крыльев/морд в сборе/капотов, во вторых на месте проще договориться без гуглтренслейтеда со страховой о сумме выкупа лота(ниже которой та отдавать авто не хочет и идёт на повторные торги) который часто стоит недёшево, не тысячи уе даже а за 10 и выше, и на нём легко намазыванием антуража можно заработать приличную сумму(10% минимум)
С рихтовками и ремонтом механической части никто с таких деляг не связывается, да и рабы-латиносы как правило этого не умеют(дёшево и быстро)

Там крім економінчої складової є ще одна - клімат. Принаймні в приморських Амстері, Ротердамі, Гаазі, Утрехті ( думаю ще багато де) сильні холодні вітри, взимку набагато гірше, ніж в тому самому Кракові. Ще - майже половина побачених мною «місцевих» це люди не європеоідної раси. Кому як, а мені не сильно до вподоби.

Колега зараз в НЛ, жаліється, що холодно, постійно дощі - сидить в серпні в светрі й теплих шкарпетках

Там крім економінчої складової є ще одна - клімат. Принаймні в приморських Амстері, Ротердамі, Гаазі, Утрехті ( думаю ще багато де) сильні холодні вітри, взимку набагато гірше, ніж в тому самому Кракові. Ще - майже половина побачених мною «місцевих» це люди не європеоідної раси. Кому як, а мені не сильно до вподоби.

Колега зараз в НЛ, жаліється, що холодно, постійно дощі - сидить в серпні в светрі й теплих шкарпетках

Могу предположить - манку, перловку (всё на воде, а не на молоке), возможно, картошку, травку с собственного огорода, изредка куриные крылышки и суповые наборы.
Судя по его словам, наши пенсионеры напрасно жалуются - у них прекрасные пенсии, жируют. При пенсии 4500, например, могут прекрасно жить на 300, 1500 откладывать и раз в год за отложенные 18000 слетать в какой-нибудь дешёвый отель в Египет или Турцию.
Вот только не очень понятно, как получается "1000 грн. комуналь (кілька кавалірок і цоколь)"

viewtopic.php?p=3080653#p3080653
В першому пості додлали підсумки по всій темі.
Судячи з усього, тут забагато суб'єктивізму. Комусь норм харчуватися, як в поході, але постійно, носити одяг і взуття по 10 років, не стикатися з лікарнями (навіть стоматологією), техніку юзати поки не розсипеться.

Может и так. Не буду спорить. Но суть не в том, в каком году точно это было, а в том насколько поменялась ситуация. Если не с 2005, а с 2002 произошло такое изменение, сути это не меняет.
Сегодня уже и 1000 долл не воспринимается как супервысокая зарплата.
А покупка новой машины ("тысяч за 35") у нас при наших ценах и зарплатах это недостижимая мечта для подавляющего большинства. Машина как была предметом роскоши в советские времена, так и осталась.

Поэтому и делаются состояния на переправке американских битков и утопленников в Украину.
То, что в США - мусор, в Украине пользуется спросом.
"Самый лучший бизнес на товарах для бедных.
У них конечно денег мало, зато бедных - до хрена".
Кстати, объемы спроса из стран бывшего союза до того огромны, что некогда бросовые цены на американских аукционах выросли до вполне таких реальных цен.
Времена, когда за несколько сотен можно было купить слегка придавленную тачку, остались далеко в прошлом.
Помниться, году эдак в 2016 смотрел канал ребят, они скупали битки в США и отправляли в страны б.союза, но тогда этим занимались не только лишь все,
БМВ х5, пригнутый с угла капот, разбитая фара, придавленный бампер и слегка крыло. 950 долларов.Годовалая Мазда 6, догнала кого-то, на ходу. нужна замена капота, бампера, фар, передних крыльев , может еще что. стрельнула подушка в руле.
325 долларов.
Сейчас такого даже близко нет.

Есть такой сайт - bidfax - и на нём есть истории всех таких продаж с 18года
Не видел ни разу чтоб "придавленная" свежая машина шла по цене лома, тем более такая дорогая изначально как Х5(и любой в принципе солидный внедорожник, не Туксон или Витара).
Кроме нас и Кавказа с рашей такие авто гребёт вся латинская америка, а там рынок побездоннее, народа под миллиард наверно живёт(с мексами, Кубой и Венесуэлой), и перевозка с растаможкой намного дешевле, и они формируют спрос и цены на эти авто
Если найдёте тот ролик 16года - поделитесь
Знаю что запретительную растаможку у нас убрали позже, когда накрылся АвтоЗАЗ.

А шо, ваш планшет тянет ютуб?
Удивительно!
Трулию и Зиллоу не тянет, а ютуб тянет.
В 2016 еще тема не была избита, в 2018 этим занимались уже многие.
И не только из США. Знакомый уехал в Канаду, там наладил процесс, потом вернулся в Украину за женой, но тут пришел ковид и границы закрыли.
Сидел в Киеве, тягал из Канады битки, имея 500-1500 на каждой. В апреле 2020 года продал 10 машин. Для Киева сносный доход.
Кстати, опять-таки, ролик смотрел году эдак 2016-2017, семья переехала в Канаду, женщина заходила перед работой в кафе выпить кофу, общалась с владелицей. И та спращивала как идет их адаптация.
И вот в один из дней та ей похвасталась, что муж сдал на права.
Та спросила или у них есть машина, на что она ответила что нет.
Тогда владелица кафе спросила или они согласятся принять в дар ее мазду 3, на которой она не ездит.
Те взяли.
Сейчас даже в зажиточной США такие подарки не делают.
Раньше надо было везти машину на свалку или в Армию спасения, чтобы отдать за 300 долларов или чек, что принята машина и потом с налогов списать 300 долларов.
Сейчас рынок бу авто бодро функционирует.
Знакомая ездила на лизинговом РХ350, когда лиз закончился, выкупила его и продала за 25 куе. Раньще она таким не замарачивалась. И так делают многие, кто раньше просто сдавал обратно мащину.

Знакомая ездила на лизинговом РХ350, когда лиз закончился, выкупила его и продала за 25 куе. Раньще она таким не замарачивалась. И так делают многие, кто раньше просто сдавал обратно мащину.

Страшные вещи пишете. Неужто кризис покупательской способности на горизонте?

[2]

.............
Хороший пример.
Но для полноты картины хорошо было бы знать, кем они были здесь.

В начале 90-х он был директором овощного магазина.
Его жена - не знаю.
ВОт, только что со своей женой разговаривал насчет них, пока ее прической занимается, то они долго разговаривают, дочку привезли в 7 летнем возрасте, то есть, сейчас ей примерно 37 лет. Старшему лет 12-13, младшему года 3.
Вы зря притягиваете шаблоны "а кем они тут были".
Знакомый, лет 30 ему, пламер, то есть сантехник. В Украине был офисный работник. "Занимался приватизацией земли". С деньгами (с его слов) у него и в Украине было все ок, но выиграли Гринкард, рещили ехать и уже 7 лет тут (да мне тоже странно 30-7=22 когда он был "офисным работником"). Уже купили пару лет назад 2 бдрм квартиру, сделали по местным меркам хороший ремонт, "обставили".
Ауди А4 и для халтур Мерс Спринтер (он там инструменты и материалы держит).
Его жена - не знаю кем была в Украине, тут закончила Сити каледж (бесполезный Кингсборо), там она хорошо подтянула лангуаге. Вроде работает ( с недавно, маленькая дочка, она с ней сидела) сейчас бухгалтером, тут это не очень высокооплачиваемая по местным меркам работа.

Не зря.
И Ваши примеры это подтверждают.
Директор овощного магазина в начале 90-х не особо (мягко говоря) обеспеченный человек + куча головной боли. Судя по Вашему рассказу, ему сейчас примерно 60, т.е. выехал где-то в 30 без какой-либо специальности. Для него результаты эмиграции вполне достойные. Сомневаюсь, что Вы будете удовлетворены такими.

"Офисный работник" в 22 года, у которого с деньгами "и в Украине было все ок", - в принципе возможно. Хотя, скорее всего, "мальчик на побегушках". Но тут важно - "с его слов" и что такое "ок" в его понимании в Украине. + 7 лет назад это 2015-2016 год. После девальвации 2014 его доходы могли резко упасть и он поторопился уехать. Ну и 22 года с семьёй без ребёнка (как понимаю, родили уже в США) - прекрасный возраст для эмиграции. Тем более, при рабочей специальности. В результате его достижения, скорее всего, заметно выше, чем были бы здесь.

Для человека с доходами здесь хотя бы в 2-3 тысячи долларов эти достижения были бы сомнительными.

[2]

.............
Не объясните, что Вы имеете ввиду?

Да то и имею ввиду, когда проблемы внутри головы делают человека заложником стереотипов.
"Ах, какой ужас! Мыть полы"
"Ах, какой кошмар! Ухаживать за пожилыми"
Для людей их социальный статус важней реальной жизни.
перескажу рассказ от "дяди Миши"
Встречал он как-то новых эмигрантов на своем "эмигрантовозе".
Спрашивает, у вас там (в мацкве) кто-то остался?
- Да, мама жены.
- А почему с собой не взяли?
- А кем она будет в Америке? А там она - ВДОВА АКАДЕМИКА!

Социальный статус это ещё и круг общения.
В этом смысле положение вдовы академика здесь и непонятно кого там (она, по-видимому. уже в возрасте и работать вряд ли будет) сильно отличаются. Да и обеспечение у "вдовы академика", думаю, вполне нормальное.
И тут вопрос совсем не в "мыть полы" или "ухаживать за пожилыми". Ничего постыдного в этих работах, конечно, нет.

[2]

Олігархі відсутні, а ніщебродів все більше і більше. Взяти до прикладу Німеччину, країна не розвивається, ті хто працюють - працюють в пів-сили, а соціальщиків всі прибуває і прибуває. Розглядали Німеччину як країну для еміграції - взагалі не вигідна. Ти маєш вджобувати 24/7 не тільки на себе, а і ще на сімю якого лівого Омара який жодного дня в житті не працював, але мати він буде на 20% меньше всього лиш.

Вы слишком много внимания уделяете "лівому Омару".
Вам не всё равно, как он живёт, главное, чтобы Вы жили нормально.
И, по-моему, Вы несколько преувеличиваете количество в Германии таких "Омарів які жодного дня в житті не працювали". Ну и "на 20% меньше всього лиш" тоже несколько преувеличено.

[2]

..........
- чоловік колотить бабло в Україні не по-дитячому (Примітка: я знаю на чому, не можу написати).
.........
Тобто ще один цікавий фактор про повернення-неповернення: не може бути «однакових» біженців.

Почему не можете написать? Имён-то не называете.

Про авто: я не експерт, але трохи дивно читати, що в США там хтось купує биті авто та ремонтує, можливо не з тими спілкуюся. Звісно і таке може бути, але як велике виключення, бо кишені у всіх наповненні по-різному.
Ідеш мимо автосалонів - там стоять чекають покупців сотні та тисячі авто, готових, нових та не нових. Майданчик від Форд реально вразив кількістю авто - не знають, де і подіти їх.

З ким спілкуюся в США:
- завжди беруть авто в лізинг. Побачив у не самого багатого нашого хлопця BMW228 (здається, у нас таких немає) - теж сказав, що взяв в лізинг.
- авто купують в тому числі в кредит на 5-7 років. Але там є проблема: вже через 3-4 роки падає в ціні рівно в 2 рази. Знаю конкретний приклад, коли купили в салоні Honda CR-V за 25000$+податки - разом вийшла в 30000$. Через 4 чи 5 роки ледве продали за 15000$. При цьому ретельно готували для продажу: дуже добре помили в середині та зовні, робили фото для сайту на фоні красивих гір. А через 15 хвилин після оголошення подзвонив хлопець, спитав чи не бита, приїхав та відразу забрав зовсім не дивлячись.
- з осторогою купують не нові авто навіть у знайомих. Один легінь викупив у своєї фірми Хюндай Соната, якому було років 8 - за 10 000$. Купував тому, що знає те авто по роботі на фірмі, а воно взяло і сильно зламалося через 2 тижня. Дуже був засмучений та лаявся.
- є конкретні цікаві приклади купівлі і не нових авто. В 2016 році наш хлопець з українців випадково почув, що колега по роботі продає Mercury Sable 2000 року випуску (це преміум-клас від Форда, там двигун здається 3,6 літра шкіряний салон та має 6 місць - 3 спереду). Була озвучена ціна в 2000 (дві тисячі)$. Він вирішив купити, продавець засумнівався і продав таки за 2200$. Авто було непогане, але через короткий час на Highway лопнула одна покришка, замінили всі 4. Потім раптом почала пропадати тяга та глохла. Три поїздки на СТО до мексиканців нічого не дали крім збитків кожний раз по 200$. Закінчилося тим, що перериває купу інтернету, лазив сам під авто та знайшов якусь там трубку двигуна, яка лопнула чи прорвалася. Замінив - все ОК.
Після цього продав за ті самі 2200$ та взяв в лізинг новий Мерседес С300. За ціною трьох квитків на автобус в день.
- звісно, є приклади, коли в авто «влюбилися» та не віддадуть ні за які гроші. Так сталося з Mini Cooper, який взяли в кредит на 7 років, вже виплатили і ніяк і нікому не хочуть продавати. Здається, спортивної комплектації та коштувало 30000$.

Це конкретні приклади з тих, що я реально знаю.
Простіше та без проблем взяти нове авто в лізинг, змінювати на ще більш нове кожні три роки та платити в місяць 400-600$.