Авто в Україні

А може глянете з другого боку.
Електроенергія у нас надлишкова ( навіть зараз віддаємо на Захід)
А кожних 100 км на електроавто це мінус 10 літрів бензину які вже ніколи не будуть продані на світовому ринку....
В мене таксопарк з 9 електричок , кожна знімає з світового ринку 500 літрів бензину/місяць.
Таким чином прямі збитки для москалів з цього автопарку мінімум 50 тонн палива в рік...
В Україні 2 млн авто...далі рахувати?

У нас тут тема про війну, а ви про взагалі

В тему війни.
Єлектрику не накопишь, паливо можно накопити
Чудово ... а якщо не буде єлектрики, куди ви подінете увесь той парк єлектричок ?
Будете з генераторів заряджати ?

В тему взагалі
Проблема зарядити єлектричку - велика проблема, як по місцю, так і по часу
Єлектрики може і є надлишок, але її тре доставити до місця зарядки

Ваш кейс, мені цікаво, а де заряджаються оці ваші 9 єлектричок ?

Взагалі, якщо вдома не має три фази, хоча б на 16 КВт, то єлектричка - це тягарь

1 Електротаксі-це комерція, яка не має права заряжатись від побутової(дотаційної мережі) , тому заряжається в мене на моїй власній швидкій зарядці в 30 квт, енергію купую по 7,5 грн квт*год
2 Проект ще не закінчився, зараз акамулюю кошти для створення СЕС , єдина проблема, що фотопанелі які можуть згенерувати необхідну мені кількість по площі займуть 600-1000 м2, і якщо врахувати що ця ділянка повинна розміщатись десь в межах міста-то це якраз найбільша фінансова проблема( вартість такої ділянки у Львові починається від 2 млн грн , в той час коли вартість станції в межах 1 млн грн)

ПС
В моїх дописах так і не побачили головного.
Треба СВОЮ діяльність підлаштовувати таким чином , щоб була максимальна користь для своїх і максимальні збитки для ворога
Користь для своїх це податки/донати ( за які наша ЗСУ воює)
Шкода для ворога - це мінус 50 тон ринку пального кожного року...
Найсмішніше те що цих мінус 50 тонн пального - це більше по грошам ніж мої податки і донати разом взяті за той самий рік.

Купувати не ділянку а горище/дах (чи орендувати на довгий строк) в кількох будівлях не альтернатива?

електрокар можна заряджати з генератора - це теж неможливо?

якщо генератор однофазний(як у більшості приватних господарств), то витрати бензину генератора(або дизеля) зведуть в мінус цю зарядку , краще визвати таксі

а якщо 3х фазний на 600-700квт? то теж -краще таксі

електрокар можна заряджати з генератора - це теж неможливо?

якщо генератор однофазний(як у більшості приватних господарств), то витрати бензину генератора(або дизеля) зведуть в мінус цю зарядку , краще визвати таксі

а якщо 3х фазний на 600-700квт? то теж -краще таксі

Було надано ТРИ варіанти,при тому що я вважаю таксі надійним варіантом .

електрокар можна заряджати з генератора - це теж неможливо?

якщо генератор однофазний(як у більшості приватних господарств), то витрати бензину генератора(або дизеля) зведуть в мінус цю зарядку , краще визвати таксі

а якщо 3х фазний на 600-700квт? то теж -краще таксі

Було надано ТРИ варіанти,при тому що я вважаю таксі надійним варіантом .

якщо відстань до 2-3км-то краще пішки(тільки не в дощ)
років 10 тому порахував скільки у вартості втратив мій авто, то на таксі ту саму відстань було подолати у двічі дешевше, а скільки коштують відчуття від керування? (авто, судном морським або повітряним?)

Купувати не ділянку а горище/дах (чи орендувати на довгий строк) в кількох будівлях не альтернатива?

Кілька будівель-ні, бо тоді на кожен сегмент треба ставити свою систему керування..а потім їх ще узгоджувати...коротше ні
На одну будівлю -по-перше- спробуй знайти вільний дах в 600+м2
по-друге - в оренді є така трошки поганенька особливість - як тільки вийшов на якісь сталі прибутки-так відразу росте оренда...
А вкласти гроші на термін від 5 років( таксі споживають десь на 0,5 млн грн/рік електрики).. щоб через 2 роки отримати заявку що оренда виросла - такий собі гемор.

В мене таксопарк з 9 електричок , кожна знімає з світового ринку 500 літрів бензину/місяць.
Таким чином прямі збитки для москалів з цього автопарку мінімум 50 тонн палива в рік...
В Україні 2 млн авто...далі рахувати?

Саме наце я неодноразово вказував раніше. Кожен таксист на авто з ДВЗ приносив в бюджет орків більше аніж із нього було користі для нашої економіки.

Може все таки
мухи окремо-котлети окремо?
1 Будь який перевізник ( навіть той хто везе снаряди з Європи в Україну) - від своєї діяльності ( тобто від перевезення) платить податків менше ніж використовує палива.
То що ? на цій підставі відмовимось від перевезення снарядів вантажівками ( від перевезення особового складу Бетеерами?)
2 Таким чином треба дивитись не тільки на прямі порівняння - бензин-податки
А ще й до цього додавати ті речі які отримують шофери( і їх сімї) а також військові і їх сімї...

А вкласти гроші на термін від 5 років( таксі споживають десь на 0,5 млн грн/рік електрики).. щоб через 2 роки отримати заявку що оренда виросла - такий собі гемор.

скільки в Україні дахів і скільки на них сонячних панелей? а чому так?
тому що всі хто має видати технічний дозвіл чекають на взятку, по перше сам мер міста
хоче бути партнером у вашому "сонячному/зеленому бізнесі", а якщо він програє вибори , то вже інша команда буде вашим партнером (тому і немає панелей на дахах 5-9-15 поверхових будинків)

років 10 тому порахував скільки у вартості втратив мій авто, то на таксі ту саму відстань було подолати у двічі дешевше,

Якщо порівнювати з таксі-то електричка найкращий варіант для порівняння...адже що таксі, що електричка їздять в радіусі максимум 200 км від таксопарку(будинку), бо в разі виїзду за місто - таксист запросить подвійний тариф
А раз так - то все просто
1 км на таксі=30 грн , 1 км на електричці=1 грн
За рік , авто вартістю в 20-30К губить 2-4К доларів, беремо середину
100 000 грн/30 грн=3000км+/-
От і виходить
Якщо річний пробіг більший 3000 км, значить варто брати власне авто
Якщо менший - тоді таксі..
Для ДВС машин поріг вигідності піднімається десь до 5000 км/рік.

скільки в Україні дахів і скільки на них сонячних панелей? а чому так?

Тут трошки інші нюанси
1 Для встановлення СЕС на багаквартирному будинку потрібна згода ВСІХ власників житла.... - як Ви розумієте -досить одного пенсіонера і гаплик.
2 З будівельної точки зору
Наші дахи( особливо в будинках з терміном експлуатації10+ років) - течуть. Вартість гідроізоляції - тим вища чим більше різних точок примикання до даху( у випадку з СЕС там через кожен метр)
Тому відремонтувати за свій рахунок - то нафік тоді та СЕС
Перекласти на ЖЕК/ОСББ - замахаєшся доводити що тече не тому що там стоїть СЕС.
Ну і частково є істина...адже обслуговувати СЕС- треба , а чим більше ходити по даху-тим вища ймовірність що він протече

ПС
Забув ще одну перевагу ділянки над дахом для автопарку
На ділянці можна розмістити стоянку для авто і технічну зону для ремонту..піднявши фотопанелі на висоту 3м+/- над землею.

скільки в Україні дахів і скільки на них сонячних панелей? а чому так?

Тут трошки інші нюанси
1 Для встановлення СЕС на багаквартирному будинку потрібна згода ВСІХ власників житла.... - як Ви розумієте -досить одного пенсіонера і гаплик.
2 З будівельної точки зору
Наші дахи( особливо в будинках з терміном експлуатації10+ років) - течуть. Вартість гідроізоляції - тим вища чим більше різних точок примикання до даху( у випадку з СЕС там через кожен метр)
Тому відремонтувати за свій рахунок - то нафік тоді та СЕС
Перекласти на ЖЕК/ОСББ - замахаєшся доводити що тече не тому що там стоїть СЕС.
Ну і частково є істина...адже обслуговувати СЕС- треба , а чим більше ходити по даху-тим вища ймовірність що він протече

ПС
Забув ще одну перевагу ділянки над дахом для автопарку
На ділянці можна розмістити стоянку для авто і технічну зону для ремонту..піднявши фотопанелі на висоту 3м+/- над землею.

я в курсі всього, бо років 5 тому вивчав цю тему, дякую за відповідь