Українці відмовляються купувати малолітражні авто

Пропонуємо до обговорення:

За підсумками 4-х місяців 2012 р. в Україні найбільш продаваними стали машини з двигуном об'ємом 1.6 тис куб см...

Дивися повний текст Українці відмовляються купувати малолітражні авто.

статья бред - вся халтура \ЗАЗ,Китай,Россия\ 1,5-1,6 л и для нашей нации хоть как-то доступна,а цифры по джипам ...из пальца.

экономичные 1,2 и 1,3-литровые моторы

ЗАЗ СЕНС 1,3 литра - "экономичный" мотор. От 10 л по городу. Почему бы не покупать?

Да.. а кто-нибудь пробовал выехать на этой малолитражке за пределы крупных городов? Да даже выезжать не надо - Одесса - Пересыпь - прошлая неделя после ливня. И всё... и этим всё сказано! Про киевские(!!!!) дороги зимой 2009-2010 года я помолчу, да!? :)

Вот очень хорошо написано директором Яндекс-Украина Сергеем Петренко http://www.searchengines.ru/blog/archives/010994.html

peppermail
Как можно покупать такое говно за такие деньги? (Это я про Сенс и Ланос)

toyota auris 1,6 134л.с.- 6,3 город

VW Golf VI, 1.6TDI - 105 л.с., 7-DSG - 5 л.дизеля город. :wink:

Сначала разберемся в термине "малолитражный автомобиль".
В ТН ВЭД России термин малолитражные автомобили означает автомобили с разрешенной максимальной массой до 1200 кг и рабочим объемом двигателя до 1600 куб. см. В Украине тоже самое. Так что мы обсуждаем? Статья - не профессиональная, а точнее проФФесиональная.

Во-первых, не вижу принципиальной разницы между 1,5 и 1,6 для автомобиля С-класс и выше.
Во-вторых, "економічні агрегати" 1,4 или даже 1,2 экономичны весьма условно - на хорошем немецком автобане дают определенную экономию, но при рваном ритме движения на украинских типа дорогах малообъёмный мотор, не имеющий запаса мощности, жрёт столько же, сколько и более литражный.

Для украинского потребителя по прежнему актуально соотношение мощности бензинового ДВС в "конях" к массе автомобиля как 1:10. И этого не изменить до момента массовой постройки качественных автомагистралей (то ись - никогда).

Также большое недоверие вызывают малообъёмные двигатели с заявленной высокой мощностью - в плане своей долговечности. Большинство украинцев не могут себе позволить менять автомобиль на нулёвый после 3-5 лет эксплуатации, наши доходы (в массе) с германскими не сравнить!

Отсюда и статистика - люди не дураки, выбирают "найкраще співвідношення ціни та якості".

Маразматическая статья. Если брать бензиновые двигатели фольксваген. То 1,4 (16 клапанов) жрет столько же сколько 1,2(12 клапанов). И 1,8 TFSI жрет столько же, если не все время газ тормоз, либо ехать за 200 км/ч. Автор не в курсе, что есть экономичные двигатели. И не поставляют в славную Украину одинаковый по классу с 1,8 TFSI, 1,4 TFSI, который наверное экономичней чем 1,8. Но никак не старые двигатели с меньшим объемом (хороший пример Aveo с 8 клапанным двигателем или супер Матиз, который жрет больше двухлитрового двигателя, если пытаешься ехать быстро.) Мощность, это безопасность (при разумном использовании).