Американці створили нову снайперську гвинтівку: з Wi-Fi, Lin

спорить с логикой авиастроителей, которые неизменно пытаются придать наилучшие летные качества самолетам, идите и расскажите спецам из Локхида и КБ Сухого, что высший пилотаж уже не нужен

Лётные качества многочисленны и разнообразны. Вы о каких говорите?
Для чего нужен высший пилотаж? Бороться с авиацией врага? А смысл? Ведь есть более эффективные варианты.

уклонение маневрами от ракет возду-воздух тоже позабавило

Роман, Вы действительно считаете, что у пилота самолета, по которому был осуществлен пуск ракеты, есть только два выхода? Если да, то будьте любезны поделиться информацией о ракетах, имеющих ГСН, которая осуществляет сопровождение цели по всему горизонту. Можно даже перспективных.

А откуда у Вас уверенность, что маневренность не играет никакой роли в маневрах предварительного уклонения (когда пуск ракеты еще не был осуществлен)?

Применение режимов сверхманевренности в противоракетном маневрировании не дает ровным счетом ничего, т.к. при этом достигается высокая угловая скорость вращения ЛА относительно центра масс, а не поворота траектории. Поворот относительно центра масс не ведет непосредственно к изменению пространственного положения ЛА и не воспринимается ГСН ракеты как перемещение цели, поэтому не приводит к увеличению угловой скорости поворота координатора ГСН и, следовательно, к увеличению расходуемой перегрузки, не говоря уже о срыве захвата. Напротив, "зависание" на маневре типа "Кобры" означает отсутствие маневренного противодействия наведению и увеличивает вероятность поражения.

Итак, в ходе рассуждений напрашивается вывод: снятие ограничения с используемого угла атаки не дает явных преимуществ истребителю в ближнем маневренном бою и, наоборот, может привести к снижению его эффективности. К тому же динамические выходы на большие закритические углы атаки являются маневрами повышенной сложности и опасности. Вполне возможно, что попытки применения таких маневров в реальной боевой обстановке, характеризующейся значительным психофизиологическим напряжением и поэтому неизбежностью ошибок в пилотировании, приведут к существенному росту авиационных происшествий с потерей летного состава и боевой техники.
http://www.airwar.ru/other/kr/kr2002_01 ... rt_06.html

ну дык даже если сравнить по фотками те же Ф-16 или Су-34 с беспилотниками уже видно какая у кого маневренность )

Беспилотники бывают разных типов.

Беспилотники бывают разных типов.

Вот когда выйдет Т-50 в беспилотном варианте, тогда можно будет всерьез говорить об эффективности боевых БПЛА, потому что, как я уже говорил - современные эти леталки хорошо заточены для того чтобы штаты пугали страны третьего мира, а не для боя с равным соперником

Блин, вы как дети. Давайте возвращаться уже тогда к мечам и дубинкам - у них нет батареек, их нельзя заглушить с помощь РЭБ, у них не заканчиваются боеприпасы а время подготовки к бою минимально.
Все что облегчает жизнь - хорошо, главное при этом самому не расслабляться и уметь пользоваться и оружием с джойстиком и оружием со спусковым крючком и механическим прицелом.

с такими винтовками снайперов будут готовить намного быстрее, плюс я так понял, что не нужен отдельный корректировщик/баллистик.

Не будут.
Винтовка годится к работе только в мирное время для специальных операций (и то условно).
Наблюдатель-корректировщик все равно надо. И номер 3-й в снайперском расчете надо, кто ж бкдет снайпера охранять?
Если управлять по ВАЙ-ФАЙ, то стрелок должен находиться в радиусе до 30-ти метров (в зависимости от мощности приемо-передающих устройств и наличия преград, например жедезобетонных стен). Если управлять по радиоканалу, то элементарная "глушилка" оборвет связь. Глушилки ставят как в мирное время (например везут овоща на банковскую - глушилка работает)так и при военных действиях - например палестинцы ставят глушилки против израильских беспилотников, связь с управлением прерывается и беспилотник сбивают(можно из простого стрелкового оружия). Правда в последние годы израильтяне в этом случае производят уничтожение глушилки с помощью самонаводяшейся на источник радиоизлучения ракеты класса земля-земля, но глушилка стоит на 5 порядков меньше БПЛА, так что тактика используется по сей день.

Кто будет менять позицию? Т.е. физически, например, переставлять ствол направлением на другой сектор? Или переносить на другую позицию?

Кроме того, применение излучений демаскирует позицию снайпера. Есть специальные сканеры.

Оптический прицел не задерживает момент выстрела. В одном из предыдущих постов я давал цитату.

если эта задержка повышает точность выстрела - то почему бы и нет?

какая у нее боеспособность в условиях реальной войны?

как только сядет батарейка - бородатый моджахед вразвалочку подойдет и перережет горло "стрелку", на его же айфон сделает пару фоток и выложит в фейсбук ))

Если айфон - то в инстаграм

Беспилотники бывают разных типов.

Вот когда выйдет Т-50 в беспилотном варианте, тогда можно будет всерьез говорить об эффективности боевых БПЛА, потому что, как я уже говорил - современные эти леталки хорошо заточены для того чтобы штаты пугали страны третьего мира, а не для боя с равным соперником

уже многие годы БПЛА валяет вполне реальных талибов (или похожих на них ) пачками. скоро начнут самолеты на авианосцах заменять полуавтономными БПЛА.

http://vpk.name/file/img/x-47_landing.jpg

Разработка X-47B велась с середины 2000-х годов. По условиям контракта Northrop Grumman должна была создать два аппарата ─ демонстратора технологий, не предназначенных для серийного производства. Длина X-47B составляет 11,63 метра, высота ─ 3,1 метра, а размах крыла ─ 18,93 метра. Палубный аппарат оснащен складывающимся крылом и двумя внутренними бомбоотсеками для вооружения массой до двух тонн. Стоимость проекта составила 1,4 миллиарда долларов.

В ходе программы испытаний беспилотник 14 мая 2013 года впервые выполнил взлет с палубы авианосца, а спустя пару месяцев ─ первую посадку на авианесущий корабль. Как ожидается, в ходе продленной программы испытаний аппарат проверят на возможность дозаправки от самолета-заправщика в воздухе и заправки системой беспилотника пилотируемого самолета Learjet.

Как ожидается, в 2014 году на основе данных, полученных в ходе испытаний X-47B ВМС США разработают требования к перспективным палубным беспилотникам. Первые контракты на разработку новых образцов беспилотников могут быть подписаны уже в конце 2014 финансового года (до 30 сентября будущего года). О намерении разработать для военных аппараты, подобные X-47B, уже объявили компании Northrop Grumman, General Atomics, Boeing и Lockheed Martin.

Блин, вы как дети. Давайте возвращаться уже тогда к мечам и дубинкам

У всякого оружия есть своя ниша использования и тактика применения. В том числе и у мечей, и у дубинок.