В «Укравтодорі» пропонують урізати швидкість руху на дорогах

Идея снизить скорость в городе до 50 км/ч, а в жилых зонах до 30 км/ч здравая. Но при этом скорости на проспектах должны быть увеличены до 70 км/ч и построены развязки. Ну и главное - контроль скоростного режима - камеры, штрафы, эффективная работа полиции.
А то в том же Харькове при разрешенной 60 если едишь 80 - тебе еще и посигналят - мол чего плетешься, давай сотку выжимай.

здорово! особенно когда через село 50 ехать будешь...
что здесь мешает ехать быстрее?

здорово! особенно когда через село 50 ехать будешь...
что здесь мешает ехать быстрее?

В ситуациях, когда можно безопасно повысить скорость движения - в нормальных странах ее повышают установкой соответствующих знаков. В Кракове, например, на длинных многополосных проспектах почти везде стоят знаки 70 (все едут 80, так как у них до +10 не штрафуется), и кстати на трассе в Польше почти в каждом селе знаки 70 с уменьшением до 50 перед переходами.

Вчора випадково побачив у фейсбуці фото колишньої співробітниці. Молода симпатична дівчина, зараз 28 років - ДТП рік тому, у Києві - пошкоджено спинний мозок на рівні шії... параліч всіх кінцівок, і шанси що відновиться дуже низькі. Добре, що дихати сама вже може. Подробиць не знаю, але знаючи швидкісні режими у Києві, можу припустити, що якби учасники руху їхали повільніше і взагалі дотримувались правил - то ДТП не сталось би. Навіть якби сталось - наслідки були б набагато менш серйозні.

У нас в Украине за период январь-апрель 2017 года:
Погибших в ДТП - 790 человек.
Травмированных в ДТП - 8962 человека.

Основная причина всех этих ДТП - превышение скорости!
Любой эксперт подтвердит то, что в "пробках-тянучках" (когда скорость снижена) в ДТП - люди не гибнут (не только водители, но и пешеходы).

Естественно, скорость надо ограничивать и контролировать. И не важно, кто это ограничение предлагает, "Укравтодор" или простые граждане Украины.

при чому укравтодор до доріг в містах - вони ж муніципальні і обслуговуються зовсім не укравтодором.

Магистральные дороги проходят через населенные пункты, где люди переходят эти дороги.
Другое дело, что было бы логичнее предлагать отмену бесплатности превышения на 20 кмч, что на трассах дало бы еще и экономический эффект в виде экономии топлива.

не знаю за трафик Вашего села, но Киев, в таком случае, встанет мёртвыми пробками

З тих що я їздив машиною - у Польщі та Румунії +10 без штрафу, у Болгарії - +5. Напевно це має сенс, але +20 реально трохи забагато, можна просто зменшити до +10 наприклад. І контролювати! Бо в нас навіть +20 далеко не всі дотримуються. А в деяких містах, як тут пишуть - взагалі масово їдуть набагато швидше. Це погано і небезпечно.

на фото обьездная дорога от гостомельского кп до площади щевченка в киеве.
какая по вашему мнению безопасная, адекватная скорость в месте на фото?

а еще есть бажана, просп победы где 50 км/ч не совсем адекватная скорость - водители будут засыпать за рулем

здорово! особенно когда через село 50 ехать будешь...
что здесь мешает ехать быстрее?

В ситуациях, когда можно безопасно повысить скорость движения - в нормальных странах ее повышают установкой соответствующих знаков. В Кракове, например, на длинных многополосных проспектах почти везде стоят знаки 70 (все едут 80, так как у них до +10 не штрафуется), и кстати на трассе в Польше почти в каждом селе знаки 70 с уменьшением до 50 перед переходами.

зачем примеры нормальных стран, если у нас возвращают гаи (дорожную полицию) как раз для того что б наполнять бюждет за счет штрафов именно в таких местах где ситуаци позволяет ехать быстрее? причем не в размерах 10 грн инспектору, а гораздо больше.
давайте еще приплетем размер штрафа как в европе и другие цифры не имеющих отношения к нашей реальности.

swan forever в Киеве пробки регулярно в том числе из-за ДТП
а -10 км/час никак на увеличение пробок не повлияет, т.к. там где недостаточно пропускной способности улиц, все и так ползут гораздо медленее

не знаю за трафик Вашего села, но Киев, в таком случае, встанет мёртвыми пробками

Это еще одно заблуждение. Пробок станет меньше.
Теория:
https://thequestion.ru/questions/37899/chto-pomimo-avarii-svetoforov-kamer-i-dorozhnykh-rabot-sozdayot-probki-na-dorogakh-pochemu-plelis-plelis-a-potom-raz-i-poekhali
Для тех, кому лень много читать:

Т.е. наибольшее количество автомобилей по дороге может проехать, если все едут со скоростью около 45км/ч. А на более высокой скорости по той же дороге вынуждено ехать меньшее число машин.

У нас в Украине за период январь-апрель 2017 года:
Погибших в ДТП - 790 человек.
Травмированных в ДТП - 8962 человека.

Основная причина всех этих ДТП - превышение скорости!
Любой эксперт подтвердит то, что в "пробках-тянучках" (когда скорость снижена) в ДТП - люди не гибнут (не только водители, но и пешеходы).

Естественно, скорость надо ограничивать и контролировать. И не важно, кто это ограничение предлагает, "Укравтодор" или простые граждане Украины.

>>> Основная причина всех этих ДТП - превышение скорости
откуда дровишки? -- точно именно превышение, а не несоблюдение пешеходами ПДД?..

не знаю за трафик Вашего села, но Киев, в таком случае, встанет мёртвыми пробками

Это еще одно заблуждение. Пробок станет меньше.
Теория:
https://thequestion.ru/questions/37899/chto-pomimo-avarii-svetoforov-kamer-i-dorozhnykh-rabot-sozdayot-probki-na-dorogakh-pochemu-plelis-plelis-a-potom-raz-i-poekhali
Для тех, кому лень много читать:

Т.е. наибольшее количество автомобилей по дороге может проехать, если все едут со скоростью около 45км/ч. А на более высокой скорости по той же дороге вынуждено ехать меньшее число машин.

В том исследовании сделано есть одно очень спорное допущение: что на дороге постоянно находится "предмаксимальное" количество автомобилей. Но в часы пик (и "не пик") это совсем не так. Да и стиль вождения может у японцев отличаться. Без дополнительных проверок утверждать "Пробок станет меньше" -- несколько наивно...