Вартість зарядки електрокара vs вартість пального для...

Пропонуємо до обговорення:

Протистояння між електромобілями та автомобілями з двигунами внутрішнього згоряння (ДВЗ) вже давно перестало бути виключно технічним питанням. Сьогодні вибір транспорту стає дедалі більше фінансовим викликом.

Дивися повний текст
Вартість зарядки електрокара vs вартість пального для авто з ДВЗ: що вигідніше в Україні

Цікаво, а автор пробував проїхати 1000 км без зупинки. Ви в памперсі їздите? Ну і я хотів би подивитися як Ви заправитесь і на скільки за 2 хвилини 🤡🤡🤡

Якщо додати туди різницю в стартовій ціні автомобіля (для аналогічних авто до 50 кує) то вийде що перший власник взагалі не відібʼє різницю в ціні за період експлуатації автомобіля. Можливо цю різницю відчує другий власник.
Електрокар саме для власного використання (не комерція) поки що не про економію. Скоріше про статусність, відповідальне споживання природних ресурсів (питання не однозначне).

Якщо багато їздити (хоча б 100 км/день) і заряджати вдома по нічному тарифу то електрокар супер вигідно.

Дюрі-бачі

А якщо порівняти ціни аналогичних за типом кузову та комфорту авто, які відрізняються лише типом живлення (електо та ДВЗ). Та порахувати скільки тисяч км ви зможете проїхати на ДВЗ на ту різницю у вартості, то якось та ваша "економія" дуже блідо виглядає. Нє?

Якщо багато їздити (хоча б 100 км/день) і заряджати вдома по нічному тарифу то електрокар супер вигідно.

За ночь успеет ли зарядиться от обычных 220/230 в. в сети?
А вопрос блэкаутов уже решен окончательно в пользу наличия электричества?
На ДВС проехал чуть больше 700 км. с одной остановкой мин на 20 перекусить и дозалить топлива. А на "электричке"?

Якщо багато їздити (хоча б 100 км/день) і заряджати вдома по нічному тарифу то електрокар супер вигідно.

За ночь успеет ли зарядиться от обычных 220/230 в. в сети?
А вопрос блэкаутов уже решен окончательно в пользу наличия электричества?
На ДВС проехал чуть больше 700 км. с одной остановкой мин на 20 перекусить и дозалить топлива. А на "электричке"?

Для себе розглядаю електро виключно як міське авто, другим. Брав би б/у 2-3 річним, бо нове втрачає в ціні ппц як. Побутова розетка за 8-10 годин (за ніч) трьома кіловатами зарядить дні на два-три для руху по місту. Варіант годиться для приватного будинку. Для траси не альо поки що. Хоч і є вже дуже потужні швидкісні зарядки, але оце вигадування доїду-не доїду до станції, відключу кондєй щоб доїхати, не буду швидити і т.д - не комфортно.
По блекаутам: існують електро автівки, здатні виконувати функцію УПС. У колеги новий будинок з окремим вводом для підключеня електроавто в якості джерела живлення. 80 квт "електробензобаку" вистачає на... на довго, якщо заощадливо користуватися)
п.с. є можливість заряджати автівку і в блекаут.

whois2010

Для себе розглядаю електро виключно як міське авто, другим.

Чому тоді не гібрид? 4-5 л в міжсезоння (з кліматом або опаленням до 6) по місту типу Київ
По трассі 6-8 в залежності від тиску на тапку.
І дешевшає (знецінюється) лише одне авто.

Хтось не дружить з калькулятором і не вміє нормально в екселі порахувати вартість володіння авто на 5 років - по початковій вартості, обслуговуванню (то) та за умови зарядки вдома по нічному тарифу в порівнянні з новим бензо, електроавто того ж класу повністю перебиває бензо. Навіть якщо електроавто викинути (тобто продати за ціною нуль) за 5 років, все одно у електроавто буде менша вартість володіння ніж у бензо. Але за 5 роів аж ніяк не буде нуль - подивіться скільки старезних ліфів за 6 тис. І це при тому що вже є електроавто з гарантією 5 років - на весь час умовної амортизації. Тобто сьогодні купувати нове бензо якщо за день не їздите більше 300 км - це просто викидати гроші на вітер