Україна буде будувати вітчизняний Hyundai

Пропонуємо до обговорення:

Крім прямих державних субсидій на розробку вітчизняного аналога електропоїзду Hyundai, Крюківський ВБЗ може отримати державні замовлення на будівництво швидкісних поїздів.

Дивися повний текст Україна буде будувати вітчизняний Hyundai.

"Из постановления правительства следует, что испытания прошли успешно, и Крюковскому ВСЗ было поручено повысить скорость поездов до 250 км/ч и подготовить их к серийному производству" - а где они у нас будут ездить под 250 км/ч, если те же Хундаи до 160 не разгоняются, ибо слетят с наших рельсов времен дедушки ленина?

наконец-то одумались. для работников КВСЗ хорошая новость, а то совсем приуныли. кстати, ЗП инженера около 2000 грн., рабочие-3-5 тыс.грн. прием на работу закрыт с мая. до этого завод клепал только грузовые вагоны, кот. Россия берет со скрипом.

наконец-то одумались. для работников КВСЗ хорошая новость, а то совсем приуныли. кстати, ЗП инженера около 2000 грн., рабочие-3-5 тыс.грн. прием на работу закрыт с мая. до этого завод клепал только грузовые вагоны, кот. Россия берет со скрипом.

Я вот тоже не понимаю - что мешало заказать поезда для Интерсити у них, а не в Корее?

[2]

"Из постановления правительства следует, что испытания прошли успешно, и Крюковскому ВСЗ было поручено повысить скорость поездов до 250 км/ч и подготовить их к серийному производству" - а где они у нас будут ездить под 250 км/ч, если те же Хундаи до 160 не разгоняются, ибо слетят с наших рельсов времен дедушки ленина?

Харьков-Киев разгоняется до 160 (по показаниям табло в вагоне), но ходит пустой. Уж очень дорогие билеты.

Послушайте умного человека (меня), что я хочу сказать.

Поезда формата Хюндай, которые нам были представлены для пользования, а именно:

http://fotohost.org/images/a1051975-199kB.jpg

- должны использоваться на короткие расстояния, то есть в пригородных электричках с малым временем следования. В Украине очень медленный пригородный рельсовый транспорт, его среднюю скорость нужно увеличить! Это решит много попутных проблем, а также основную - скорость доставки в город.


Натоместь, пассажирское междугороднее сообщение нужно оставить в его традиционном виде, т.е. со спальными вагонами:


http://fotohost.org/images/a157b1da-173kB.jpg

И тут не надо гоняться за большой скоростью на рельсах, если она Украине пока недоступна технически и не по карману финансово. Пусть эти поезда ездят по скорости грузовых составов, а также эти вагоны служат пассажирам одновременно и "ночным отелем" (т.к. снять жильё на сутки, скажем, в Киеве, для простого человека... ну, сами понимаете.

Эти вагоны способен делать наш крюковский завод, вот их вид снаружи:


http://fotohost.org/images/a1e41c2c-134kB.jpg

ИМХО, вполне приличный внешний вид. А главное, что они будут новые и долго будут радовать пассажиров и тешить самолюбие украинской индустрии транспортного машиностроения.


Междугородние перевозки в Украине не столь значимы, альтернативны.
Я же рекомендовал бы государству сосредоточить своё внимание на безальтернативном виде транспорта. На метро. Посмотрите, какой транспорт для метро выпускает крюковский завод :




http://fotohost.org/images/a18ac10a-227kB.jpg


Вот бы таким транспортом проложить наземное метро до Бориспольского аэропорта и соединить линию с существующей сетью киевского метрополитена!

Харьков-Киев разгоняется до 160 (по показаниям табло в вагоне), но ходит пустой. Уж очень дорогие билеты.

Ездил. Разгоняется так редко + большую часть мониторы, где скорость показывает, не работают.
Вот я и говорю - если 160 верхняя планка, нахрен им до 250? Он и на 160, если по стрелкам едет, чуть не падает

... а где они у нас будут ездить под 250 км/ч, если те же Хундаи до 160 не разгоняются, ибо слетят с наших рельсов времен дедушки ленина?

Ну, видимо для запаса, может еще в Россию продавать будут потом. Там Сапсанчик под 200 ходит.
Просто до 120 - это один тип колесных тележек для вагона, более 120 - другой, вот под 250 - не знаю, может еще и третий.

- должны использоваться на короткие расстояния, то есть в пригородных электричках с малым временем следования. В Украине очень медленный пригородный рельсовый транспорт, его среднюю скорость нужно увеличить! Это решит много попутных проблем, а также основную - скорость доставки в город.

Представляю себе толпу бабаок с тележками, что сейчас в бомжевозах ездят, в Хюндаях
И как все бегом купят билетики по 30 баксов, если сейчас жмодятся 5 рублей дать.

И тут не надо гоняться за большой скоростью на рельсах, если она Украине пока недоступна технически и не по карману финансово.

О чем и речь.

ИМХО, вполне приличный внешний вид. А главное, что они будут новые и долго будут радовать пассажиров и тешить самолюбие украинской индустрии транспортного машиностроения.

Согласен. Правда нашим местным криворуким с ЖД не мешало бы наконец настроить бортовую технику. Не верю, что корейцы не заложили меню на английском - какого на мониторах при перезагрузке корейские маты? Все мониторы получают инфу по вай-фаю - так настройте наконец - они работают нормально только пока поезд на вокзале стоит

Изя Гуд,
грузовые ходят максимум 80, нафиг такие пассы? У нас можно пасс поезд реально до 140.

Метро до аэропорта? Ну, можно, только оно быстрей 90 не идет. Именно электропоезда для метрополитена.