Повний колапс: виробництво легкових авто в Україні скоротило

[1]

Хотелось бы услышать мнение директора так называемого Украинского Аналитического Центра эксперта Александра Охрименко по данному вопросу. Это улучшение или стабилизация?

каже улучшение!!! покращення так-сказать:

Наверное, некоторые читатели читали, или слышали, что в Украине наблюдается падение промышленного производства. Это факт. По итогам первых четырех месяцев 2013 года индекс промышленного производства снизился на 1,5% по сравнению с мартом текущего года. А в целом с начала года падение индекса промышленного производства составило 4,2%.

Для людей далеких от экономики и вообще редко обращающих внимание на наш бизнес эти цифры, возможно, покажутся пугающими. Но в действительности такое снижение индекса промышленного производства нужно только приветствовать. Ибо этот индекс показывает, что наш бизнес наконец-то после стольких бесед и споров взялся за ум.

Сколько было дискуссий и споров, что не может Украина с такой ценой на газ конкурировать с российским, а тем более китайским металлом. Экспорт металла, это хорошо, но постоянное падение цен на металл на мировом рынке и просто таки супердавление со стороны китайского металла – это реальность, с которой нужно считаться. Никто не говорит, что нужно отказаться от украинской металлургической промышленности, но не нужно делать ставку только на нее. Нужно, очень нужно, Украине находить свою "фишечку" для игр на мировом торговом рынке.

И такая "фишечка" есть – это продукты питания. Если по итогам первых четырех месяцев 2013 года производство стали и проката упало почти на 5% по сравнению с прошедшим годом, то производство мяса замороженной птицы с начала текущего года выросло больше чем в 2 раза по сравнению с прошлым годом. Больше чем на 10% выросло производство твердого сыра и молочных изделий. Приблизительно на таком же уровне рост производства соков в Украине. Также зафиксирован рост производства безалкогольных напитков и минеральной воды. И, может, самое забавное – на 6% выросло производство коньяка и на 6% упало производство водки. Явно украинцы начали переходить на коньячок.

Фактически наблюдается переориентация бизнеса с одних отраслей на другие. Этот процесс бы ускорился, если бы решили проблему купли-продажи с/х земли и наконец, или вообще реформировали НДС, или отменили дискриминацию с/х экспортеров по этому налогу.

И самый интересный показатель, который может лучше всего оценить, как действительно работает украинская промышленность и экономика в целом. Так как наша экономика имеет очень большую долю "теневой экономики", оценка нашего промышленного потенциала усложняется, особенно, что касается работы среднего и малого бизнеса. А вот показатель производства и потребления электроэнергии позволяет более-менее четко показать, развивается или падает наш бизнес. Ибо этот показатель меньше всего подвержен "тенезации", энергию потребляют и "белые", и "черные" предприятия. По итогам апреля 2013 года было произведено и потреблено электроэнергии почти на 2% больше, чем в апреле 2012 года. Явно "теневая экономика" у нас не бездельничает.

Что же, это хорошо, когда бизнес умеет правильно работать в украинских реалиях.

Прикол. За всё время существования Ланоса сколько раз его обновили? А сколько он существует, лет 20? То же самое с Сенс, Матиз, Нексия. Интересные ребята этим занимаются - похоже, что они ментально всё ещё затеряны во времени когда население стояло в очереди на "копейку" и на протяжении половины века не было лучше машины Они серьёзно планируют работать в современном мире и что-то продавать абсолютно никак не обновляя модели в то время как все производители это делают каждые пару лет?! Китайцы правильно делают - по дизайну уже приближаются к конкурентам, по качеству видимо ещё нет. Но они идут той дорогой, которой шли корейцы. А до корейцев - японцы. При таком положении дел отечественный автопром загнётся, вопрос только когда именно. То же самое касается нефтеперерабатывающих заводов. Сколько угодно можно поднимать пошлину но не зальёт человек в нормальную машину бензин, который не соответствует даже Евро3.

alex10
Опять Ланос. Что Ланос 26 штук стоит?? Тут предлагают отдать 26штук за секонд. Не мое.
Россия страна огромная и по ресурсам тоже, но население 140 млн. Вообщем это очевидно, логично и подтверждается практикой причем близкой и с нашим менталитетом(Россия), что с высокими пошлинами при вменяемой политике властей будут производить и собственные авто и прийдут инстранные производители не с отверточной сборкой. Правда пошлины Россия держит высокие и плевала она на крики в ответ а нам это не дано.

alex10
Опять Ланос. Что Ланос 26 штук стоит?? Тут предлагают отдать 26штук за секонд. Не мое.

Вы не поняли.. Предлагают то как раз чтобы Вы за секонд отдали не 26ть( как сейчас) кусков а 6 или 8.. А Васадзе и Ко пусть в таких вот условиях-альтернативных попробует продать "Ланос"..

Maleficarum
Ну я прекрасно понял что люди хотят ездить на импортной дорогой машине за дешево плюс жить в нормальной стране с положительным торговым балансом. Копайте уголь, плавте чушки дальше нет не дальше надо больше намного больше

alex10
Опять Ланос. Что Ланос 26 штук стоит?? Тут предлагают отдать 26штук за секонд. Не мое.

Какие 26 штук за секонд? BMW X5 2007 года в Германии стоит 9-11к евро. Только вчера на форуме ссылки выкладывали на сайты в Германии. За 26к там можно купить огого машину на вторичном рынке.

uniorj25 Не надо сравнивать рынок России и Украины. В России есть смысл строить заводы, потому что есть большой спрос , в целом население богаче, людей больше. Итак: Украина: в 2012 году первых регистраций авто было 217 581 штук и было потрачено в 15 раз денег меньше чем Россиянами. В России продано в 2012г. (вдумайтесь) 2,935 млн. авто. Еще есть вопросы в какой стране строить заводы и зачем. К примеру Проектная мощность завода Hyundai в России составляет 200 тыс. легковых автомобилей в год, так на кой кляп этому заводу строить у нас какие-то реальные производства с полными циклами, если всего у нас было реализовано за год авто всех марок 217581 штук. Глупость, как не прискорбно, нет у нас здесь перспектив. Может, если какие-то эксклюзивы скручивать и то Итальяшки всякие рулят. Надо искать свою нишу в мире, иначе каюк.

Единственный выход,что в Украине будут строить заводы для рынка ЕС, как в Словакии, а для этого нужно ассоциация с ЕС.

Единственный выход,что в Украине будут строить заводы для рынка ЕС, как в Словакии, а для этого нужно ассоциация с ЕС.

они готовы строить и без ассоциации. в тернополе и черновцах открыли подсобники от фольксвагена. иностранным автозборщикам бы хоть НДС возвращали вовремя.
да законы бы работали, а не продажно-кумовской клан с продажной судовой и право-воровской системой.

expert_OXPEHEHKO

Типичная мысль мозга, засоренного либерально экономическими фантазиями из 90х, массово внедренных в заповеднике Украина, до сих пор впариваемых в институтах по американским книжечкам ))

Прикрываясь неконкурентоспособностью можно оправдать все что угодно.
Закрыли больницу в районе - она не конкурентоспособна (не важно что будет с людьми - пусть мрут, они уже неконкурентоспособны и пенсии еще им платить), ваш сын не может поступить в ВУЗ он неконкурентоспособен (и неважно, что уровень образования в школе скатывается к простым заносам и подаркам "учителям).

Завтра вы потеряете работу - вам скажут тоже самое. Разбитые дороги - сюда же.

Откройте глаза, идет процесс плановой деиндустриализации, депопуляции и д.еб.илизации.

Вы немного не так меня поняли... Неконкурентноспособность - это и есть то состояние, когда у тебя твой товар не покупают... Отсюда имеем 72% падение. Причина, почему автопром Украины в ж...пе - хотят срубить бабла - это о собственниках (стратегии нет, после нас - хоть потоп), у госчиновников позиция - сбить бабла (стратегии нет, после нас - хоть потоп). Бабло срубили - пришел конец бизнесу - вспомнили о электорате, подчеркиваю, не о народе, а об электорате...