В Києві пообіцяли зменшити затори на 30%

Пропонуємо до обговорення:

У Києві обіцяють запровадити інтелектуальну транспортну систему (ІТС), яка дасть змогу заощадити до 30% часу учасникам дорожнього руху.

Дивися повний текст В Києві пообіцяли зменшити затори на 30%.

Какого же уровня должен быть интеллект, чтобы закрыть на ремонт несколько мостов через Днепр? Думаю, что никакая интеллектуальная система этого предусмотреть не сможет. Проблема транспорта назревала десятилетиями, а городские власти вместо развития инфраструктуры наращивают темпы жилищного строительства. Экологическая обстановка в городе, который когда то был самым зеленым, катастрофическая, в основном по вине автомобильного транспорта, который простаивает в пробках, выгоду получают только продавцы автомобильного топлива. Городская власть практически ничего не делает для улучшения ситуации, а опыт мировых компаний здесь не поможе, совершенно разны менталитет.

Прежде чем дойдете до интеллектуальных математических решений, системы анализа и новым технологиям управления трафиком сначала наведите элементарный порядок в организации дорожного движения, организуйте места для стоянок, соответствие разметки (знаков), оперативное реагирование при дтп, создание "отстойников" для фур на въезде в Киев и т. д.

Развивать общественный транспорт?
Современные скоростные трамваи и бесшумные троллейбусы?
Платная парковка по всему городу?
Платный въезд в центр?
Повышенный налог на неэкологичный транспорт?
Развитие велосипедной и самокатной инфраструктуры?
Островки безопасности на приподнятых пешеходных переходах?
Программа Vision Zero - нулевая терпимость к смертям?

Нет! Мы пойдем своим путем! Купим дорогущую систему, которая упростит жизнь только автомобилистам! Ну и что, что это только спровоцирует автомобилизацию еще больше, зато миллионы будут освоены. А пешеходы... а что пешеходы? Мрут как мухи? Так это естественный процесс...

Развивать общественный транспорт?
Современные скоростные трамваи и бесшумные троллейбусы?
Платная парковка по всему городу?
Платный въезд в центр?
Повышенный налог на неэкологичный транспорт?
Развитие велосипедной и самокатной инфраструктуры?
Островки безопасности на приподнятых пешеходных переходах?
Программа Vision Zero - нулевая терпимость к смертям?

Нет! Мы пойдем своим путем! Купим дорогущую систему, которая упростит жизнь только автомобилистам! Ну и что, что это только спровоцирует автомобилизацию еще больше, зато миллионы будут освоены. А пешеходы... а что пешеходы? Мрут как мухи? Так это естественный процесс...

Я тоже думал по заголовку, может наконец-то додумались до уменьшения кол-во полос на дорогах и замена их на велодорожки с тротуарами, увеличение штрафов и эвакуаций за парковку в неположенном месте, наземные переходы вместо подземных, максимальная скорость в 30 км/ч по городу. А нет, всё как обычно.

satmanuaa Городские власти на каждой бюджетной трате на дорожную инфраструктуру, десятилетиями, подмали 3x откаты. За те деньги, что стоит шулявский мост, можно было построить 4 таких, в разных местах города и решить целый ряд проблем с пробками. Но нет, задача стоит другая, успеть побольше набить карманы деньгами за один мэрски/депутатский срок. Жить в этом городе они не собираются, это ваши проблемы. Держите убогий стеклянный мостик с одной горки на другую и вот ваши 300 грн., идите голосуйте.

Этот Константин Усов - знатный распильщик, и видимо пошёл на повышение.
На предыдущем месте по нескольку раз "ремонтировал" одни и те же объекты

В цій новині вся суть про злочинну організацію "Центр організації дорожнього руху" і взагалі кличковську КМДА, чекати на покращення дорожньої ситуації від них марно, всі їх дії робились і будуть робитися лише для ускладнення дорожнього руху.
За весь час керування Кличка не побудовано жодної нової розвязки і якщо в цій новині зам.мера каже, що вони не потрібні то і будувати не будуть. Але факти говорять, що в Києві лише 2% площі міста займають автодороги, в той час як в європейських столицях близько 7%, це означає, що в Києві якраз не вистачає нових доріг. Ці факти вбивають цвях в казки урбанастів про європейський досвід.
Зараз основні пробки через халтурні ремонти по півроку, там де можна за кілька днів перекласти покриття вони влаштовують капітальний ремонт та ще й з заміною бордюрів, тротуарів, стовпів тощо.
Було хороше нововведення з зеленими стрілками на перехрестях, так вони зараз багато стрілок познімали, створивши пробки на рівному місці.
Коли дивишся на дії цих покращувателів то здається, що то якісь де.бі.ли.

unicdima А вот зеленые стрелки поснимать просто необходимо, потому что водители не умеют ими пользоваться: не возможно перейти по пешеходному на зеленый для пешеходов, все валят по табличку, сигналят и хрен пропускают пешеходов. Так же вылетают по табличке с поворота в основной поток, едущий на свой зеленый и хрен кого пропустят.

Во многом благодаря идиотским инициативам таких урбанастов Киев и стал на первом месте в мире по стоянию в пробках. Давайте еще сужать полосы, ставить светофоры через 100м, лежачие полицейские повсюду(Киев на первом месте в мире по ним), поснимать зеленые стрелки, наземные переходы где есть подземные.

Смешной, Вы только что описали Париж - светофоры через 100м, а то и через 50 м, ограничения скорости, суженые полосы, везде наземные полосы. И все равно - Киев легко уделывает Париж по стоянию в заторах. И да, в Ковид Париж активно пересаживается на велосипеды.