Валютний ринок в контексті ДС

До чого тут саудити?

Коли саудити на чолы ОПЭК балансували ринок нафти - вони дивились не на ціни, а на запаси. Те, що склалися ціни які є неприйнятними для країн третього світу, які постраждали від кризи та не могли надрукувати собі ВКВ для підтримки економік, саудитів не турбує.

До чого тут саудити?

Коли саудити на чолы ОПЭК балансували ринок нафти - вони дивились не на ціни, а на запаси. Те, що склалися ціни які є неприйнятними для країн третього світу, які постраждали від кризи та не могли надрукувати собі ВКВ для підтримки економік, саудитів не турбує.

Ну, саудитов просто не волнует, а коцабы более того хотят удавить краины, чтоб превратить в свои сателиты.

Ну, саудитов просто не волнует, а коцабы более того хотят удавить краины, чтоб превратить в свои сателиты.

Это просто приведет к ускорению энергоперехода в странах с адекватной энергетической политикой. И к падению экономик, которые "дружили" с РФ за дешевый газ.
Себестоимость э/э из газа в ЕС превысила 0,15 Евро/кВт.ч., что дороже украинского зеленого тарифа. А Германия еще в 2021-2022 закрывает 8 ГВт АЭС, на чем цена еще больше подрастет. На фоне подорожания энергоносителей и ухудшения торгового баланса Евро может сильно просесть к доллару.
По факту Украине с 2023 года (присоединение к ENTSO-E) отдают рынок э/э Восточной Европы.

Ну если не банк, на сумме не прозевать влет - значит налом, здоровье дороже

в банке мне блокировали карту за валютообмен 200 тыс грн. Пришлось писать объяснение куда и зачем мне нужна валюта. Фин.мон никто не отменял, даже если порог операции ниже но кому то она покажется подозрительной. Кормишь банк комиссиями, держишь деньги под мизерный % и ещё отчитываться? Идут лесом, пусть пенсов обслуживают.

а какой именно банк, если не секрет?

выдержит если центробанк укрепит евро до 1,5

В таком случае экспорт из ЕС просто прекратится.
Место Эйрбаса займет Боинг, Мерседеса и Фольксвагена - Тесла и Тойота. Про сельхозпродукцию не говорю - не спасут никакие дотации.

По обіді у Львові абсолютно спокійно можна купити долар по 26,85

Може десь і був такий курс(хоч глибоко сумніваюсь, швидше десь в обмінці по знайомству)
А так, їхавши вчора о 18:00 з роботи, то по дорозі якраз дивився з цікавістю на обмінки(а їх десь 7-8 бачив) - так от, найменше бачив 26,93!
А так, то /98, або /00

Чи ви помилились і мали написати не 26,85, а 26,95?

[10]

Ну, саудитов просто не волнует, а коцабы более того хотят удавить краины, чтоб превратить в свои сателиты.

Это просто приведет к ускорению энергоперехода в странах с адекватной энергетической политикой. И к падению экономик, которые "дружили" с РФ за дешевый газ.
Себестоимость э/э из газа в ЕС превысила 0,15 Евро/кВт.ч., что дороже украинского зеленого тарифа. А Германия еще в 2021-2022 закрывает 8 ГВт АЭС, на чем цена еще больше подрастет. На фоне подорожания энергоносителей и ухудшения торгового баланса Евро может сильно просесть к доллару.
По факту Украине с 2023 года (присоединение к ENTSO-E) отдают рынок э/э Восточной Европы.

Я абсолютно не втаємничений в деталі і нюанси тих стрімких світових процесів декарбонізації, планів переходу на відновлювану енергетику, 100% перехід на електроавто і тд і тп. Трохи краще розумію епічне безглуздя і фундаментальну відсутність найелементарніших базових інструментів і координації в справі "боротьби" з полімерною упаковкою продуктів харчування, при тому, що левова частка полімерів, які забруднюють екологію і які по масі в рази перевищуюють упаковку є ОДЯГ, ДИТЯЧІ ІГРАШКИ, КУХОННЕ НАЧИННЯ, ПОСТЕЛІ-КИЛИМИ-ПОКРИВАЛА і тд, з чим ніхто ні боротися ні збирати-переробляти навіть не збирається...
Але все це в купі мені нагадує радянське божевілля при будівництві байкало-амурської магістралі, освоєння цілини чи популярної в той час приказки "врєжем дуба раньше сроку".
Наприклад, моє профанське бачення проблеми впровадження повної заборони на виробництво авто з ДВЗ і перехід на електромобілі до 2030-33-35 років:
1 зараз вся маржа-прибуток-вигода від виробництва авто осідає в європейських корпораціях. У випадку з електрокарами, враховуючи відсутність власних батарей і їх виробництва, підозрюю, до 40% відійде китайським виробникам батарей. Китай стане ще могутнішим, рахітний ЄС ще залежнішим і меншефективним. Це, певно, стосується і всіх сонячних, вітрових і решти "екологічних" електростанцій, які мають дуже рваний цикл пікового виробництва і буде стояти питання акумуляції лишньої генерації...
2 навіть в цивілізованій Європі практично відсутня інфраструктура зарядки цих диво-екологічних автівок і її побудова в достатній кількості вимагає часу, ресурсів...
3 перекос у попиті на електроенергію, коли всі почнуть заряджати свій автонепотріб у ночі, а позакриваються теплоі атомні електростанції, а модні сонячні будуть безпорадні
4 втрата часу через тривалий термін зарядки електроавтомобілів. Обєктивно, повна безпорадність такого транспорту в країнах, які не можливо за день проїхати на ровері. Мовчу вже про майбутню ефективність німецьких торгових-комівояжорів, які за день намотують в справах по автобанах 1-1.5 тис км.
5 абсолютно безглузда затія електрифікації легкового транспорту, якщо вся комерція і виробнича-вантажна логістика, пасжироперевезення далі будуть чадити відходами дизельних ДВЗ.
Затія потребує не 1 трлн ВКВ, купу часу на втілення (особливо, якщо європейські чи штатівські автовиробники будуть налагоджувати виробництво батарей в себе) і її ефективність і дієздатність в майбутньому є під великим сумнівом. З рештою декарбонізації, деполімеризації, "зеленою енергетикою" і тд.
П.С. по курсу, думаю в містах з великою пропозицією, за вихідні можемо сповзти до 26,8 (ціна щоб купити у вікні). Імовірне сповзання до 26,7 на МБ в понеділок...


2

По обіді у Львові абсолютно спокійно можна купити долар по 26,85

Стараюсь вас не чіпати, але ****дьож не міг оминути!
Може десь і був такий курс(хоч глибоко сумніваюсь, швидше десь в обмінці по знайомству)
А так, їхавши вчора о 18:00 з роботи, то по дорозі якраз дивився з цікавістю на обмінки(а їх десь 7-8 бачив) - так от, найменше бачив 26,93!
А так, то /98, або /00

Чи ви помилились і мали написати не 26,85, а 26,95?

в пятницу обменки обычно поднимают курс, чтоб не получилось что на выходных они продавали дешевле, чем сами будут покупать в понедельник. Не обижайте человека, он много полезного пишет.

[10]

По обіді у Львові абсолютно спокійно можна купити долар по 26,85

Стараюсь вас не чіпати, але ****дьож не міг оминути!
Може десь і був такий курс(хоч глибоко сумніваюсь, швидше десь в обмінці по знайомству)
А так, їхавши вчора о 18:00 з роботи, то по дорозі якраз дивився з цікавістю на обмінки(а їх десь 7-8 бачив) - так от, найменше бачив 26,93!
А так, то /98, або /00

Чи ви помилились і мали написати не 26,85, а 26,95?

Безперечно, у такого успішного бізнесмена, власника численної елітної нерухомості в найкращих локаціях міста, аналітика валютного ринку, є свої методи збору актуальної інформації про стан ринку. Можна було ще на стрийський автовокзал чи на площу Двірцеву заїхати "по дорозі" курси в обмінках промоніторити.
Але адекватні обмінки в центрі продавали по 26,87(85). Вчора під вечір навіть в Києві можна було по 26,88 купити.
Але якщо є бажання по ,96 то чому б і ні
П.С. відправляю і цю реінкарнацію долярчика "в сад"

Але все це в купі мені нагадує радянське божевілля при будівництві байкало-амурської магістралі, освоєння цілини чи популярної в той час приказки "врєжем дуба раньше сроку".

Нема ніякого божевілля. Це я кажу як власник Шевроле Вольт з 2,5 річним стажем. Прикольно, коли в тебе зарядка авто коштує 9 грн. за нічним тарифом, а не 200 грн. за бензин.
Про рваний графік ВДЕ, як і нерівномірний графік споживання добре знали в Укргідроенерго ще 20 років тому. Їх програма реконструкції ГЄС та будівництва ГАЄС за останні 20 років дала вже десь 2 ГВт балансуючих потужностей. І дасть ще 2 ГВт в найближчі 10 років.

Є ще одна думка. Через всю ситуація із північним потоком-2, зокрема із зростанням цін на газ в Європі Україні фактично подаровано ринок електроенергії Східної Європи (Румунія, Чехія, Польща, Угорщина).
Додатковими чинниками є:
- закриття німецьких АЕС;
- зниження виробітку сміттєспалювальних заводів Європи через заборону одноразового пластику;
- стрімке зростання кількості електромобілів в ЕС.
Таким чином замість можливих втрат 2 млрд з транзиту газу, енергокомпанії України отримають можливість експорту до 50 млрд. кВт годин електроенергії десь на 8 мільярдів евро.