Очевидно, Зеленский имел в виду предложенный Еврокомиссией пакет экстренной макрофинансовой помощи размером в 1,2 млрд евро, которую договорились выделить страны ЕС.
Эта помощь ЕС, как сообщила Еврокомиссия, будет выделяться в форме долгосрочных кредитов под очень выгодные для Украины проценты.
п.с. сколько еще у нас будут называть кредиты помощью, хз. п.с2. "помощь", которую еще бюрократы в ес должны одобрить и утвердить окончательно
Импорт в кредит. Классика. Буквально пару часов назад об этом писал, говоря о госдолге.
Еще вопрос, а есть ли у УЗ крайняя жизненная потребность покупать электровозы за границей? Когда оправдывали прошлую крупную импортную сделку на поставки тепловозов GE, мотивировка была, что электровозы умеют производить и украинские машиностроители, а вот с тепловозами - беда
Макрофинансовая помощь в размере EUR 1,2 млрд будет передана французской стороной Украине и будет использована для стабилизации украинской экономики.
так картина будет точнее
Очевидно, Зеленский имел в виду предложенный Еврокомиссией пакет экстренной макрофинансовой помощи размером в 1,2 млрд евро, которую договорились выделить страны ЕС.
Эта помощь ЕС, как сообщила Еврокомиссия, будет выделяться в форме долгосрочных кредитов под очень выгодные для Украины проценты.
п.с. сколько еще у нас будут называть кредиты помощью, хз. п.с2. "помощь", которую еще бюрократы в ес должны одобрить и утвердить окончательно
Канада предоставит Украине кредит на $120 млн.
А головне, хто віддаватиме нескінченні зобов'язання, коли "інформаційна підтримка" ставить хрест на інвесторах? Як завжди попри все схвалить Мінфін, а віддавати громадяни.
Alex2007 писал(а):так картина будет точнее Очевидно, Зеленский имел в виду предложенный Еврокомиссией пакет экстренной макрофинансовой помощи размером в 1,2 млрд евро, которую договорились выделить страны ЕС.
Эта помощь ЕС, как сообщила Еврокомиссия, будет выделяться в форме долгосрочных кредитов под очень выгодные для Украины проценты.
Ні абсолютно не так, не потрібно додумувати та перекручувати на кшталт чув дзвін та не знаю же він !
Франція надасть Україні 1,2 млрд євро програмного фінансування, яке може бути використане на конкретні проєкти розвитку.
Про це йдеться у коментарі заступника керівника Офісу президента Ростислава Шурма, пише "Європейська правда".
"Сьогодні президент Франції оголосив нову програму фінансового співробітництва з Україною. Додатково до вже виділеної макрофінансової підтримки в 1,2 мільярда євро від Європейського Союзу французька сторона виділяє ще 1,2 мільярда євро програмного фінансування", – пояснив він.
Зокрема, Міністерство економіки та фінансів Франції надасть уряду України 200 млн євро кредиту, а також фінансові гарантії на 1 млрд євро. Під ці гарантії наша держава зможе отримати кредити у французьких банках на пільгових умовах.
Як зазначив Шурма, ці кошти можуть бути спрямовані на конкретні проєкти розвитку, погоджені з французкою стороною.
"Напрямки, на які можуть бути використані ці кошти, будуть додатково погоджені з французькою стороною й передбачатимуть залучення французьких постачальників та підрядників", – розповів він.
Крім того, підписані документи щодо фінансування та постачання в Україну електровозів компанії Alstom на суму 900 млн євро, постачання пожежно-рятувальної техніки й будівництва патрульних катерів для ДСНС, на що передбачене окреме фінансування.
zРадио писал(а):Еще вопрос, а есть ли у УЗ крайняя жизненная потребность покупать электровозы за границей? Когда оправдывали прошлую крупную импортную сделку на поставки тепловозов GE, мотивировка была, что электровозы умеют производить и украинские машиностроители, а вот с тепловозами - беда
Потреба є. Якщо буде повторнення врожаю 2021, не закінчиться "Велике будівництво" та житло в Києві не стане по 600 (Велике будівництво + нерухомість генерують 70 млн. т. перевезень будівельних матеріалів), в Політбюро Китаю не заборонить виробництво сталі (Олімпіади не буде, "чисте повітря" для телекамер не треба) та ще й майнінг не прикривається і доведеться тягати вугілля на ТЕС цілий рік бо АЕС не можуть постійно працювати 15 блоками - то не лише приватну тягу доведеться випускати на колії загального користування, але й діставати паровози з баз запасу. Ще забув написати, що залізницею почнуть потроху біопаливо замість газу... (солому, одвійки, лушпиння, пєлетти) Якщо серйозно, то в Україні є один напіврозвалений завод, який робив електровози десь за технологіями 70-х, але з комп'ютером. Останній виготовили у 2008 році.
Більш сучасні ДС3 не зайшли.
Після цього - виготовляли на Луганськтепловозі з ТМХ, який зараз під санкціями. Чисто теоретично міг би зробити той же КВБЗ, але роки за 3 і на 100% гірше від Альстому.
Alex2007 писал(а):так картина будет точнее Очевидно, Зеленский имел в виду предложенный Еврокомиссией пакет экстренной макрофинансовой помощи размером в 1,2 млрд евро, которую договорились выделить страны ЕС.
Эта помощь ЕС, как сообщила Еврокомиссия, будет выделяться в форме долгосрочных кредитов под очень выгодные для Украины проценты.
Ні абсолютно не так, не потрібно додумувати та перекручувати на кшталт чув дзвін та не знаю же він !
Франція надасть Україні 1,2 млрд євро програмного фінансування, яке може бути використане на конкретні проєкти розвитку.
Про це йдеться у коментарі заступника керівника Офісу президента Ростислава Шурма, пише "Європейська правда".
"Сьогодні президент Франції оголосив нову програму фінансового співробітництва з Україною. Додатково до вже виділеної макрофінансової підтримки в 1,2 мільярда євро від Європейського Союзу французька сторона виділяє ще 1,2 мільярда євро програмного фінансування", – пояснив він.
Зокрема, Міністерство економіки та фінансів Франції надасть уряду України 200 млн євро кредиту, а також фінансові гарантії на 1 млрд євро. Під ці гарантії наша держава зможе отримати кредити у французьких банках на пільгових умовах.
Як зазначив Шурма, ці кошти можуть бути спрямовані на конкретні проєкти розвитку, погоджені з французкою стороною.
"Напрямки, на які можуть бути використані ці кошти, будуть додатково погоджені з французькою стороною й передбачатимуть залучення французьких постачальників та підрядників", – розповів він.
Крім того, підписані документи щодо фінансування та постачання в Україну електровозів компанії Alstom на суму 900 млн євро, постачання пожежно-рятувальної техніки й будівництва патрульних катерів для ДСНС, на що передбачене окреме фінансування.
Можете верить, можете не верить, но по той ссылке, которую я приводил изначально была та цитата, что я привел, и ничего от себя я не придумывал. Сейчас эту цитату тот же самый источник, немного уточнил
Макрон также упомянул о 1,2 млрд евро, но назвал это не макрофинансовой помощью, а госгарантиями для финансирования украинских проектов французских компаний. Рамочная договоренность об этом была достигнута еще в мае, а теперь, когда Макрон лично приехал в Киев, были подписаны два соглашения на 1,2 млрд.
Одно предусматривает поставку сотни французских локомотивов Alstom на сумму до 900 млн евро, второе - 370 единиц спецтехники для спасателей стоимостью до 300 млн евро.
Что же касается макрофинансовой помощи, ее еще в начале февраля пообещал Украине Евросоюз. Сумма та же - 1,2 млрд евро. Речь идет уже не о гарантиях, а о прямых долгосрочных кредитах под низкие для Украины проценты.
// сравнил текущую версию и то, что успели перепечатать в другом месте.
В любом случае это не бесплатные деньги, и в любом случае они идут не на развитие собственного производства, и даже в комментарии Шурмы указано "ці кошти, будуть додатково погоджені з французькою стороною й передбачатимуть залучення французьких постачальників та підрядників". п.с. И насчет Евросоюзовских 1.2 так ничего нового - на прошлой неделе была информация.
п.с2. Предполагаю, что 1.2 млрд от ЕС и от Франции тоже 1.2 млрд (под проекты) всех запутали..
zРадио писал(а):Вот динамика грузоперевозок железной дорогой (стащил у Сережи Лещенко в ТГ - он подает это как большую победу, которую вы, судя по всему, разделяете). Итак, все перечисленные вами "рекорды" 2021-го едва вернули объемы к уровню 2019-го после карантинного 2020-го. Об уровнях более ранних периодах и мечтать не приходится. Из чего следует, что у УЗ нет потребности в увеличении подвижного состава. Разве что вопрос амортизации, с чем путем ремонта и модернизациии справляются украинские заводы
Свою "експертність" в реальному секторі Ви показали влітку, помилившись в 1,5 рази із прогнозов врожаю, навіть з даними Рефенетів. Здогадатися, що перевезення 2021 року визначаються як неврожаєм - 2020 так і врожаєм 2021. У першій половині 2022 на залізниці будуть двозначні цифри приросту в тому числі і за рахунок приросту перевезення вугілля. Восени залізниця завантажена завжди.
Додам, що до 2014 року було дуже багато дурної роботи: Перевезення 10 км 1.5 т "землі Донбасу" на збагачувальну фабрику, потім - перевезення на 20-30 км до найближчої ТЕС. В навантаження йшло 2,5 т, у вантажообіг - величина близька до 0.
Чи варто "мріяти" про рекордні перевезення по суті забруднювача (СО2, SO2, NOx) за гроші від держсубсидій вугільній промислвості?
Последний раз редактировалось Denik Ср 09 фев, 2022 07:51, всего редактировалось 3 раз(а).
Alex2007 писал(а):
(солому, одвійки, лушпиння, пєлетти)
