Украинцев хотят заставить "обувать" машину по сезону

Мои пять копеек.
Нового ничего не придумали. Резина меняется с летней на зимнюю при среднесуточной температуре +5, т.к., в первую очередь резина отличается составом смеси из которой изготавливается, к шипам и рисунку уже целевые требования (т.е. для охоты в лесу - одно, в городе – другое) . Значит летняя будет сродни деревянному колесу при морозе, отсюда увеличение тормозного пути. Зимняя, летом, точно наоборот плавает в поворотах (чревато вылетом), опять же увеличение тормозного пути, при высоких скоростях увеличенный в разы износ, разлет на скорости в клочья, но и порезы-разрывы, при попадании в ямы. Кроме того, например, даже в Польшу на летней не въедете зимой, а в Финляндию и Скандинавские страны в зимнее время въехать можно ТОЛЬКО на ШИПОВАННОЙ зимней резине.
Включенный ближний свет, это опыт всей Европы и Америки. Берем ЛЮБОЙ американский автомобиль, при включении зажигания включаются автоматически фары дневного света в ЛЮБУЮ погоду, пору года. Тоже относится и к скандинавским автомобилям. В Украине, те же вольксвагены, например, продаются с той же функцией дневного света. Если вы ездите по Европе, будете сами включать ближний свет, и даже не придет в голову возмущаться.
По световозвращающим элементам, сам думаю о том, чтобы одевать ребенка в такую одежду (к рюкзаку те же требования). Что касается жилетов для водителей, то здесь смысл, скорее всего, использования при непредусмотренной остановки, т.е. замена колеса на обочине и т.д. Смотрим на дальнобоев, у каждого в кабине такая есть.
Резюме: все эти правила соблюдал и до этого, они не требуют дополнительных вложений (не относится к виртуозам на летней лысой резине зимой). Не вижу смысла их вообще обговаривать.

А кто-то кроме производителей проверял РЕАЛЬНУЮ эффективность зимней резины? Вот я четыре сезона ездил на демисезонке. Проблемы были один раз, в гололед не мог подняться в гору, пришлось объезжать. Потом стал переобуваться при наступлении мороза. Но в эффективности сего действа совершенно не уверен. Субъективно, кроме нагрузки на двигатель, ничего не ощущаю. Кто-то пробовал на одном и том-же льду затормозить или маневрировать зимней, а потом переобуться и сделать тоже самое на демисезонке? Или верим рекламе производителя?

да, пробовали... вот это точно помогает


http://fotohost.org/images/a1794aaf-73kB.jpg

но ребята
знающие на автоуа писали, что
при советах такого понятия как
летняя и зимняя резина, не
было... и ничего, ездили...
------------------------------------------
пол страны попу газетами вытирали.
и ничего, какали

А если лопухом ???? И что , - что-то изменится в функционировании ЖКТ ?? Или мозги лучше работают ????

но ребята
знающие на автоуа писали, что
при советах такого понятия как
летняя и зимняя резина, не
было... и ничего, ездили...
------------------------------------------
пол страны попу газетами вытирали.
и ничего, какали

и что? резина резине рознь... можно купить Россаву а можно купить покручен резину... первая будет только называться зимней, вторая будет реально зимняя...

я вообще не против нововведений, которые могут РЕАЛЬНО уменьшить аварийность на дороге... но опыт и логика говорит, что не уменьшит...
как пример, как только снег выпал в Киеве начались 10 бальные пробки... ДТП по данным яндекс пробки от 10 штук и более... думаю, что если бы была статистика, то врядли причиной ДТП была летняя резина (скорее всего, кроме фур конечно, у всех стояла зимняя)... короче, вопрос зимняя - летняя это вопрос собственной безопасности...

тут один деятель из ВР внес законопроект о повышении штрафов за вождение в нетрезвом виде, ну и привел СВОЮ статистику... немного погуглив в инете, нашел статистику за первое полугодие 2012 года, оказалось, что количество ДТП по вине пьяных водителей в структуре ДТП всего около 6,6%, остальное:

превышение безопасной скорости движения (23,8%)
— нарушение правил маневрирования (19,7%)
— нарушение правил проезда перекрестков ( 7,3%)
— несоблюдение дистанции (7%)
— переход через проезжую часть в неустановленном месте (6,7%)
— управление авто в нетрезвом виде (6,6%)
— выезд на встречную полосу (6,5%)
— другие случаи (22,5%)

т.е. это говорит о том, что они законы принимают не для улучшения безопасности дорожного движения, им на это наплевать, а для возможности еще больше рубить бабла

На льду жесткая зимняя резина без шипов скользит лучше летней.

зимняя резина не может быть жесткой по определению а вообще хорошие законы, я поддерживаю. главное, чтобы тонировку не отменили. еще и лавринович выступил за свободную продажу травматов. рыгов просто не узнать

EKO
Полностью согласен. В Крым снег бывает дней десять в году. И то не каждый год. Нафига зимняя резина???

А в южном крыму и этого не дождешься.

но ребята
знающие на автоуа писали, что
при советах такого понятия как
летняя и зимняя резина, не
было... и ничего, ездили...
------------------------------------------
пол страны попу газетами вытирали.
и ничего, какали

А если лопухом ???? И что , - что-то изменится в функционировании ЖКТ ?? Или мозги лучше работают ????

разница в том, что подтирая зад лопухом, вы не подвергаете опасности тех, кто подтирает зад бумагой а выезд на дорогу зимой на летней резине - это увеличение МОЕГО риска попасть в ДТП, если я еду рядом с вами.

+1 На одной машине стоит
зимняя, на другой летняя M+S,

а как это "летняя" M+S? ведь M+S расшифровывается как mud and snow, т.е. грязь и снег

Мои пять копеек.
Нового ничего не придумали. Резина меняется с летней на зимнюю при среднесуточной температуре +5, т.к., в первую очередь резина отличается составом смеси из которой изготавливается, к шипам и рисунку уже целевые требования (т.е. для охоты в лесу - одно, в городе – другое) . Значит летняя будет сродни деревянному колесу при морозе, отсюда увеличение тормозного пути. Зимняя, летом, точно наоборот плавает в поворотах (чревато вылетом), опять же увеличение тормозного пути, при высоких скоростях увеличенный в разы износ, разлет на скорости в клочья, но и порезы-разрывы, при попадании в ямы. Кроме того, например, даже в Польшу на летней не въедете зимой, а в Финляндию и Скандинавские страны в зимнее время въехать можно ТОЛЬКО на ШИПОВАННОЙ зимней резине.
Включенный ближний свет, это опыт всей Европы и Америки. Берем ЛЮБОЙ американский автомобиль, при включении зажигания включаются автоматически фары дневного света в ЛЮБУЮ погоду, пору года. Тоже относится и к скандинавским автомобилям. В Украине, те же вольксвагены, например, продаются с той же функцией дневного света. Если вы ездите по Европе, будете сами включать ближний свет, и даже не придет в голову возмущаться.
По световозвращающим элементам, сам думаю о том, чтобы одевать ребенка в такую одежду (к рюкзаку те же требования). Что касается жилетов для водителей, то здесь смысл, скорее всего, использования при непредусмотренной остановки, т.е. замена колеса на обочине и т.д. Смотрим на дальнобоев, у каждого в кабине такая есть.
Резюме: все эти правила соблюдал и до этого, они не требуют дополнительных вложений (не относится к виртуозам на летней лысой резине зимой). Не вижу смысла их вообще обговаривать.

У Вас по тексту всё предельно точно,не считая подчёркнутого У каждого в кабине есть ведро,котрое они выставляют перед машиной в случае парковки Но это ещё не худший вариант,т.к. они часто кладут запаску перед машиной и ветки,причём делают это в непосредственной близи,метров эдак за 5