Електромобілі здобули найважливіший козир проти традиційних

Адже відомий факт - електромобілі були ще 100 років тому, але програли конкуренцію ДВС.
Чому? Та тому що паливо було дешеве!

Тут вы абсолютно не правы. Причина другая совсем. Тогда не было технологий для вместительного "бензобака" для эл.энергии - и даже сейчас в это все упирается, собственно и статья об этом.

Хорошо. Чернобыль на много добавил по экологии. На сколько лет хватит с учетом захоронений из Европы. Думаете Европа нашару деньги на Укрытие выделяла. Какой процент электроэнергии вырабатывается сжигая газ, мазут, уголь? Атмосферке наверно приятненько от продуктов горения.

Авария - это форсмажор. При нормальной работе АЭС загрязняет окружающую среду намного меньше прочих.
Во-вторых, электроэнергия может быть добыта из возобновляемых источников, солце- ветро- гидро- электростанции.
В-третьих, даже если вести речь о ТЭС, то они эффективнее, чем ДВС авто, соответственно относительно чище.

У вас на трамвайных путях клевер или травка зеленая растет? Лично у меня по трамвайным путям идут две полосы мазута вперемешку с грязью, а то и сплошняком по всей ширине. Трамвай тоже типа экологически чистый вид транспорта.

Это загрязнение от них ограничено этими самыми колеями, т.е. мизерно. Или на шоссе может травка растет?

Извозчики тоже думали, что лошадь - это навсегда

Киевский ж.д.вокзал совсем недавно - в середине 30-х годов ХХ века

По заголовку подумал что речь в статье пойдёт о новой электро-химической технологии.
По факту речь в статье идёт только о новой паллиативной технологии - формирования-упаковки тяговой батареи.
Если эта новая технология решает тех. задачи по температурному режиму, надёжности, безопасности не хуже уже существующих, тогда возможно это шаг вперёд (надо ещё смотреть на стоимость решения).
Но что-то мне подсказывает что в той же Tesla Inc. ребята давно уже просчитали самый оптимальный вариант.

Адже відомий факт - електромобілі були ще 100 років тому, але програли конкуренцію ДВС.
Чому? Та тому що паливо було дешеве!
За останнє десятиліття нафта сильно подорожчала, а запаси нафти скінченні. Тому, якщо нічого не міняти - ціни на нафту будуть тільки рости. Запаси сонячної, вітрової та іншої зеленої енергії нескінченні.

вы наверно сильно удивитесь, но самая дешевая нефть была в 1960-1970 годах.

электромобили не поэтому проиграли.
батареи заряжаются долго, разряжаются быстро, про проблему где заряжать тоже не забудьте. а с бензом всё проще, в бак залил за пару минут и проехал 500 км.
про ветер и солнце тоже всё прикольно, но электромобили к этому пока отношения не имеют. пока аэс, тэс, немножко гидро.

Адже відомий факт - електромобілі були ще 100 років тому, але програли конкуренцію ДВС.
Чому? Та тому що паливо було дешеве!

Тут вы абсолютно не правы. Причина другая совсем. Тогда не было технологий для вместительного "бензобака" для эл.энергии - и даже сейчас в это все упирается, собственно и статья об этом.

Тут вы абсолютно не правы. Головна причина - це дешевизна бензину. Бензин тоді взагалі був побічним продуктом нафтопереробки і коштував копійки. Якщо б бензин тоді коштував дорого(наприклад дорожче в 100 разів) - все було б по іншому.
Просто дешевизну бензину усі сприймають, як щось закономірне(бо нафти є дофіга), і не уявляють що бензин може бути в 100 разів дорожчим ніж зараз. А це обов"язково колись станеться, адже запаси нафти скінченні.

Электромобиль, конечно, вещь хорошая. Более дешёвый в эксплуатации (теоретически), т.к. отсутствуют ДВС (не нужно менять, масло, антифириз, ремни, цепи, свечи и т.д.), нет коробки передач, всяких сальников в большом количестве и т.д.
Но всё портит аккумулятор. за семь лет, при бережной эксплуатации, он теряет свои свойства практически полностью ( и лет за 5 это будет уже очень заметно), и, фактически, машину уже нужно выкидывать или менять очень дорогой аккумулятор, который многие "эксперды" не берут в расчёт при калькуляции стоимости эксплуатации "электричики"
Второй, момент, это несоверщенство аккумуляторов. Он долго заряжается, имеет небольшую емкость (загород не поедеш далеко), которая зависит от температуры.
Например, у моего знакомого есть Nissam Leaf. В теплое время (больше +5), проезжает на одном заряде около 100км., зимой -не больше 50 км. Поставил подогрев, но он тоже жрёт 0,2 кВт/ч.
И ещё проблема в ифраструктуре, нужны мощные источники для подзарядки "электричек", если они будут распространяться. А такой инфраструктуры, (массовой) и распределённой по городам, типа заправок, нет и не предвидется. И доп. мощности особой нет. Заряжать массово от внутридомовых сетей вряд ли выйдет, погорит проводка.
Допустим, даже учёным удастся получить мощные источники питания для электромобилей ( суперконденсаторы), которые будут заряжаться за 5 мин. на 250 кВт/ч (сравнимая энергия с энергией бензина бензобаке седана типа Е класса). Мощность на электрозаправке должна быть около 3 МВт на 1 "пистолет". Т.е на среднюю заправку нужно около 18 МВт выделенной мощности. А если таких заправок около сотни в крупной области, то нужен отдельный атомный энергоблок только для заправки электромобилей ( с учётом, что не все будут заправлять "полный бак"). Плюс разветвлённая инфраструктура ЛЭП, подстанции и т.д.
Солнечная энергетика тут не катит... Она сейчас искусственно поддерживается благодаря "зелёному тарифу" и махинациям вокруг него. Без "зелёного тарифа" она абсолютно невыгодна в данный момент. Многие "типа солнечные электростанции" просто имитация, а электроэнергия обычной генерации перепродается по "зелёному тарифу".

Обязательно появится - главное верить. Еще при нашей жизни все начнут перемещаться на управляемых ИскИнами антигравитационных платформах, предоставляемых каждому жителю Земли бесплатно в пожизненное пользование.

Керівник Національного банку України Валерія Гонтарєва вирішила пройти курс квантової фізики після того, як залишить посаду.
https://znaj.ua/politics/pislya-vidstav ... ya-v-nauku

Pegasmaster
Якби запаси нафти в недрях Землі виявились в 100 меншими, цей графік виглядав би зовсім по іншому. І ДВС би здох вже давно. Усі би вже давно їздили на електрокарах і не заводили глупих дискусій про вмістимість акумуляторів.
В 1900 році ще ніхто не знав скільки є нафти в недрях Землі!

Якби запаси нафти в недрях Землі виявились в 100 меншими, цей графік виглядав би зовсім по іншому. І ДВС би здох вже давно. Усі би вже давно їздили на електрокарах і не заводили глупих дискусій про вмістимість акумуляторів.
В 1900 році ще ніхто не знав скільки є нафти в недрях Землі!

Їздили, бо немали надії на інше, якби нафти не було... Та і Світ був би зовсім інший без нафти... Мабуть більш відсталий чим зараз...