Валютний ринок в контексті ДС

Нема ніякого божевілля. Це я кажу як власник Шевроле Вольт з 2,5 річним стажем. Прикольно, коли в тебе зарядка авто коштує 9 грн. за нічним тарифом, а не 200 грн. за бензин.

а стоимость деградации батареи как вы считаете?

Нема ніякого божевілля. Це я кажу як власник Шевроле Вольт з 2,5 річним стажем. Прикольно, коли в тебе зарядка авто коштує 9 грн. за нічним тарифом, а не 200 грн. за бензин.

а стоимость деградации батареи как вы считаете?

Не завидуйте, а лучше поведайте про деградацию ДВС

а лучше поведайте про деградацию ДВС

отдельные дизельные двс имеют ресурс 1 млн км. Сколько батарей надо будет за этот пробег сменить? Сколько времени теряет владелец электромобиля на внеплановые подзарядки. ДВС не теряет запаса хода зимой и не требует доп. энергию на обогрев салона. ДВС не деградирует без эксплуатации просто от времени. За электротранспортом будущее, но пока это больше костыли, либо как 2й (3й) транспорт в семье.

при тому, що левова частка полімерів, які забруднюють екологію і які по масі в рази перевищуюють упаковку є ОДЯГ, ДИТЯЧІ ІГРАШКИ, КУХОННЕ НАЧИННЯ, ПОСТЕЛІ-КИЛИМИ-ПОКРИВАЛА і тд, з чим ніхто ні боротися ні збирати-переробляти навіть не збирається...

Зоозащитники с экоактивистами не могут договориться
Зоозащитники:
— Пожалейте животных! Зачем вам шубы из натурального меха? Вы что, синтетические не можете носить?
Экоактивисты:
— С ума сошли? Эта шуба будет 500 лет разлагаться!

Прикольно, коли в тебе зарядка авто коштує 9 грн. за нічним тарифом, а не 200 грн. за бензин.

Это не надолго. Пока эти игрушки остаются экзотикой.
Прикольно будет, когда зарядка электрички подорожает до тех же 200 грн, но при этом и освещение квартиры придется оплачивать по той же цене.
Шара обычно обходится очень дорого.

Продолжительное время наличка была дешевле межбанка, а теперь наоборот. На что это указывает?

[10]

Але все це в купі мені нагадує радянське божевілля при будівництві байкало-амурської магістралі, освоєння цілини чи популярної в той час приказки "врєжем дуба раньше сроку".

Нема ніякого божевілля. Це я кажу як власник Шевроле Вольт з 2,5 річним стажем. Прикольно, коли в тебе зарядка авто коштує 9 грн. за нічним тарифом, а не 200 грн. за бензин.
Про рваний графік ВДЕ, як і нерівномірний графік споживання добре знали в Укргідроенерго ще 20 років тому. Їх програма реконструкції ГЄС та будівництва ГАЄС за останні 20 років дала вже десь 2 ГВт балансуючих потужностей. І дасть ще 2 ГВт в найближчі 10 років.

Є ще одна думка. Через всю ситуація із північним потоком-2, зокрема із зростанням цін на газ в Європі Україні фактично подаровано ринок електроенергії Східної Європи (Румунія, Чехія, Польща, Угорщина).
Додатковими чинниками є:
- закриття німецьких АЕС;
- зниження виробітку сміттєспалювальних заводів Європи через заборону одноразового пластику;
- стрімке зростання кількості електромобілів в ЕС.
Таким чином замість можливих втрат 2 млрд з транзиту газу, енергокомпанії України отримають можливість експорту до 50 млрд. кВт годин електроенергії десь на 8 мільярдів евро.

Той мій допис був не про Україну, а про проблеми Європи. "Зелені" електростанції всіх типів мають розрив виробництва не тільки протягом року а й доби. Без акумуляторних батарей, які треба охолоджувати, тут не обійтися.
Україна і електромобілі це окрема біль. На десятиліття. Загрузіть у свій вольт сімю з чотирьох осіб, речі для відпочинку на тиждень і спробуйте проїхати СЬОГОДНІ при плюс 35 500-600 км (середня відстань для досягнення пункту нормального відпочинку). ДВС це зробить за 7-10 годин. Ви стратите добу в кращому випадку і всі нерви рідних...

а лучше поведайте про деградацию ДВС

отдельные дизельные двс имеют ресурс 1 млн км. Сколько батарей надо будет за этот пробег сменить? Сколько времени теряет владелец электромобиля на внеплановые подзарядки. ДВС не теряет запаса хода зимой и не требует доп. энергию на обогрев салона. ДВС не деградирует без эксплуатации просто от времени. За электротранспортом будущее, но пока это больше костыли, либо как 2й (3й) транспорт в семье.

Сегодня год, как владелец электромобиля Хюндай Кона с запасом хода 500 км. Ничего не потерял, только выиграл.
Гарантия на батарею 7 лет. За год деградации ноль.
В июне месяце за копейки съездил в Грецию. За кордоном полно бесплатных зарядок.
Время на зарядку до 30-40 минут. Как раз кофе попить и в туалет сходить.
В Украине заряжаю в гараже раз в пять дней. Как раз за ночь.
Не путайте с батареями Нисан лиф.
Никогда теперь не пересяду на ДВС.

Честно говоря, уже немного надоело на падающем тренде покупать и тут же сдавать, чтобы выйти в ноль - сегодня утром уже 4-й раз подряд сдавал купленное (в этот раз по 26.90) после очередной покупки (по 26.8995) на локальном минимуме, закинул снова под 10%. Надо сделать над собой усилие и пару недель не смотреть на курс.

С какой маржой продают-покупают, что удается так перевернуться - тут же...
в банках так не пройдет, нужно валюту снимать каждый раз.

Честно говоря не понял суть проблемы. Купил в одном месте (в банке онлайн), на следующий день увидел, что что-то пошло не так, сдал в другом месте (в обменке) такую же сумму.
Или для вас принципиально важно сдать именно ТЕ доллары, что вы перед этим купили?

По обіді у Львові абсолютно спокійно можна купити долар по 26,85. Рівень 26,5 про який написав вперше цього року 20 січня, якщо не помиляюся, viewtopic.php?p=5150814#p5150814 стає дуже імовірним...
П.С. Ні, вперше 2 січня viewtopic.php?p=5137075#p5137075

по 26.85 можно купить не только во Львове,а онлайн в банке ТАС или Юнекс из любого горорда Украины. 21-й век.

Банки не вариант

а почему банки не вариант?

Подкупил я в идеале валюты в банке, дальше то как перенести в другой? Много накладок и мало маневра, а если в одном крутится так маржа все сьест или нужен жданчик хороший - терпение брат. Суетно это.

Извините, но ваш комментарий говорит о том, что:
- у вас мало денег и вы играете на все
или
- у вас много денег и вы супер-рисковый и супер-уверенный в своих действиях человек
Дл тех, кто не играет сразу на все, никакой проблемы нет.