Коли розпочнеться обвал нереальних цін на житло у Києві?

Умер Александр Омельченко. Последствия ковид. Лучший киевский мэр за последние 20 лет, ИМХО

2015 год - совершил наезд на пешехода на Столичном шоссе в Киеве. Машина скрылась. Вследствие инцидента женщина была госпитализирована в реанимацию. 23 декабря женщина, пострадавшая в результате ДТП, умерла в реанимации

2011 год - автомобиль Александра Омельченко сбил насмерть 48-летнего мужчину.

2009 год вечером 25 ноября 2009 года на Столичном шоссе в Киеве Омельченко сбил насмерть пешехода (Александра Карпинского). По словам Омельченко, он не превышал ограничение скорости, а пешеход переходил дорогу в неустановленном для перехода месте. Однако свидетели утверждают, что машина ехала с превышением скоростного ограничения, а мужчина переходил дорогую в специально отведённом для этого месте по зебре

Хотя кому эти простые смертные нужны, моль - для небожителей...

Умер Александр Омельченко. Последствия ковид. Лучший киевский мэр за последние 20 лет, ИМХО

2015 год - совершил наезд на пешехода на Столичном шоссе в Киеве. Машина скрылась. Вследствие инцидента женщина была госпитализирована в реанимацию. 23 декабря женщина, пострадавшая в результате ДТП, умерла в реанимации

2011 год - автомобиль Александра Омельченко сбил насмерть 48-летнего мужчину.

2009 год вечером 25 ноября 2009 года на Столичном шоссе в Киеве Омельченко сбил насмерть пешехода (Александра Карпинского). По словам Омельченко, он не превышал ограничение скорости, а пешеход переходил дорогу в неустановленном для перехода месте. Однако свидетели утверждают, что машина ехала с превышением скоростного ограничения, а мужчина переходил дорогую в специально отведённом для этого месте по зебре

Хотя кому эти простые смертные нужны, моль - для небожителей...

то шо он как человек был говно то таке
но называть лучшим киевским мэром вороватого омелю, уничтожившего в киеве трамвай, изуродовавшего майдан глобусом, бессарабку метроградом и по количеству спижженой земли сравнимым с черновецким лишь потому шо при нем достроили 6 станций метро мелкого залегания - признак полной неадекватности

Умер Александр Омельченко. Последствия ковид. Лучший киевский мэр за последние 20 лет, ИМХО

жаль что пацан так долго протянул, слишком много жизней оно покалечило

Я блин в долгах как шелках, ремонт в доме, и двух квартирах, Медовом и Оранже. Хочу купить электромобиль.

...и кило брыльянтов.
Вам повезло!
Завтра Черная пятница, можете выгодно отовариться.

поздравляю всех владельцев авто с долгожданным открытием паркинга на московской!

душевно.
Как-то даже в Венеции можно найти дешевле, если оставлять больше чем на 2 часа.
Удивительно, но там на этом неплохо зарабатывает город - парковки в основном муниципальные.

На Московской очень модный паркинг. Дизайнерский. Я не шучу.

он прекрасен?

Умер Александр Омельченко. Последствия ковид. Лучший киевский мэр за последние 20 лет, ИМХО

2015 год - совершил наезд на пешехода на Столичном шоссе в Киеве. Машина скрылась. Вследствие инцидента женщина была госпитализирована в реанимацию. 23 декабря женщина, пострадавшая в результате ДТП, умерла в реанимации

2011 год - автомобиль Александра Омельченко сбил насмерть 48-летнего мужчину.

2009 год вечером 25 ноября 2009 года на Столичном шоссе в Киеве Омельченко сбил насмерть пешехода (Александра Карпинского). По словам Омельченко, он не превышал ограничение скорости, а пешеход переходил дорогу в неустановленном для перехода месте. Однако свидетели утверждают, что машина ехала с превышением скоростного ограничения, а мужчина переходил дорогую в специально отведённом для этого месте по зебре

2004 уничтожил трамвай

а что у нас нового и хорошего с ОТ в растущем городе, подскажите, плиз?
можно с хронологией

например это

https://www.epravda.com.ua/rus/news/202 ... /index.amp

а вообще вы не знаете что нового и хорошего только потому, что не хотите этого знать

вообще ничего не понял. Я не отношусь к числу тех критиков, у которых только критикулка работает. Любые аргументы принимаю взвешенно, по сути. Попросил скинуть хронологию покращень в общественном транспорте, в ответ статья, что всех уволили.
Ну, объективно? У меня мож. глаз замылен, но кроме введения полос ОТ, для чего понадобилось мегаинвестиция в акриловую краску, так быстро не скажу. Автобусы, кажется немного закупали, так старые умирают быстрее. Что еще?

1) сделанные полосы для ОТ - это плюс для ОТ. Разница ощутимо видна по времени проезда улиц на машине и в ОТ. Еще бы оленей гоняли с полос ОТ. Но вы же сами наверняка ОТ ни во что не ставите и не пропускаете.
2) транспорт постепенно обновляется - скоростной трамвай на Борщагу уже довольно приличный. Много транспорта с кондиционерами и для маломобильных групп. И в этом направлении гайки все сильнее закручивают.
3) электронная оплата - кривобоко, но как-то внедрили.
4) новые восстребованные маршруты 114, 118, 119, удлиненные старые маршруты троллейбусов - говорят какие-то европейские эксперты насоветовали.
5) вай-фай в наземном транспорте, 4Г в метро, ДЖПиЭс.
6) обновленные остановки
7) с потугами строят новые станции метро

душевно.
Как-то даже в Венеции можно найти дешевле, если оставлять больше чем на 2 часа.
Удивительно, но там на этом неплохо зарабатывает город - парковки в основном муниципальные.

Я тут уже рассказывал, что парковался в НЙ, в районе Сетрал Парка, возле нашего представительства при ООН, стоимость $60 за два часа.
А поездка на метро стоит $2 c копейками. Вот и предпочитают заможные нью-йоркеры ездить на метро. А в Киеве каждый голожёпый на корыте с европейской помойки - большой пан, ему в центр надо обязательно на своем ржавом драндулете. Нищебродов надо решительно отсечь от центра ценами. Только для панства. Как в НЙ.

Ты уточняй, что 60 баксов - это на организованном паркинге. Он частный, владелец хоть 100500 может ставить в час.
В районе Таймс-Сквер есть паркинги и по 18пераур+такс.
На улицах можно и на шару парковаться если нет паркомата.
Для "знатока НЙ", подскажу 2,с копейками это 2,75 бакса. Но пардон, до такого размера сабвея как в НЙ, Киеву еще лет 500 на карачках ползти. А при таких мэринах - вечность. Один только А трейн В ОДНУ сторону от конечной до конечной часа 2,5 идет. И это когда идет как экспресс, пропуская мелкие станции. А когда идет как локал - часа 3, наверное. А этих маршрутов 28. Причем некоторые имеют свои подмарщруты, как например А, который имеет 3 конечных.
И все это можно проехать всего за 2,75! Причем! Если ты зашел в подземку, оплатил, вышел и дальше тебе ехать на автобусе, которые тоже входят в МТА, и от момента оплаты за трейн прошло не более 1,5 часов, то в автобусе деньги с метрокард не снимаются. То есть, человек может за, скажем, 1 час 25 минут проехать пол-Нью-Йорка (а, это пардон, чуть больше КИева, даже один из 5 районов, Бруклин, больше Киева и население Большого НЙ как пол Украины), сесть в автобус и ехать еще сколько надо и это все за теже 2,75.
И это при их доходах, а не при киевских.

Во время октябрьского приезда в Киев был приятно удивлен обстановкой на дорогах - движение двигалось. За трехнедельное пребывание ни разу не стоял в пробках, повезло. Хотя пробки видел - из-за аварий и ремонта. Но значительно меньше, чем летом. Это шаг вперед. Что-то пошло так. Еще надеюсь на прорывные проекты - на новый мост, на ремонт и продление окружной до Героев Днепра, на развязки с моста Кирпы, на другие радикальные меры - дорогие парковки в центре, возможно платный въезд в центр, полицейский террор на дорогах, улучшение работы ОТ, оптимизацию дорожного движения и т.д.

Вы случайно не по ночам по спальным районам ездили в этот месяц в большинстве времени пребывания?
Окружную посещали? Телиги с 7ми утра, Бажана, Набережно-Крещатицкую.... Про центр даже не говорю.
Новый мост? Это, который 20 лет строят?)) Этот символ коррупции.
продление Героев Днепра - 8 лет уже как продлевают, продлить не могут). Там работы на год было при нормально подходе.
Остаётся только надеяться.

Он в основном по Окружной по ночам и специализируется.

Никто не может объяснить, зачем делать полосу ОТ там где нет пробок? А после того как там сделают полосу пробки появляются.
И где хоть одна построенная станция?

Вообще-то, во всем мире, полосы ОТ делают для увеличения скорости движения ОТ.
Сейчас, скорость передвижения по полосе ОТ в брендированном такси значительно выше, чем на личном авто.